插手军车招标的事情对段云来讲意义严峻，这是一件干系到公司将来生长计谋的大事，以是他不该有涓滴怠慢，当天早晨，就在公司内部开了一个集会，会商苏联专家来华建立项目组，以及投资引进外洋出产线的事情。
从90年代初，海内的各大车企仿佛都“满血再进步”，开端稳步向前，而伴随国度扶植的需求，卡车的产量和销量也大幅上涨。
所谓的“八平柴”就是8吨载重量平头柴油货车，当时还传播着一句顺口溜“开上八平柴，财路滚滚来”，这款车在当时红遍大江南北，更是再一次安定了东风在西南西北等高原地区的市园职位，当年的产量就冲破了100万辆。
在1989年6月，海内的第1台国产斯太尔重型汽车在济南汽车总厂下线。
而在引进外洋重卡出产线方面，段云把目标放在了欧洲重卡巨擘沃尔沃个人身上。
不过最后出产的国产斯太尔卡车质量却不是太好，特别是发动机的题目比较多，启动时候稍长不良的操纵风俗以及水和潮气的侵入，很轻易就能形成发动机的破坏，乃至整车的报废，在可靠性方面，远不如东风和束缚出产的中重卡那样代价昂贵可靠，也恰是因为如此，初期国产斯太尔的销量非常少。
而二汽一样迎来了奔腾式生长，在1983年的时候，二汽引进了日产柴的技术，本年2月份的时候，东风EQ153正式投产，这款车采取了日产柴的驾驶室，搭载的是康明斯B系列柴油发动机，被国人称为“八平柴”。
到了80年代末，我们国度和日本的干系比较好，日本也对我国停止了大力援助，以是在这一期间，日系卡车的设想线路开端进入海内，特别是日产五十铃，三菱，扶桑等。
其实在90年代的时候，中国的卡车行业已经迎来了快速生长的阶段。
至于说其他的中卡轻卡和中重卡车，这是东风和束缚两大汽车军企的蛋糕，只要这两家能拿出合适的计划，段云是底子没有机遇中标的。
束缚了第3代，CA150P5吨级平头载货车正式引进了30的T850系列的驾驶室，这款车最早是在青岛束缚厂下线的，自此束缚实现了卡车的平头化和柴油化。
因为当时海内经济不竭生长，很多人靠买车跑运输致富，以是对于8吨到10吨的载货车的需求量日趋增加，但是10吨以上的重卡因为代价高贵，平常保护保养也比较费事，以是说在海内根基没甚么销量，存在感严峻不敷。