首页 > 逆流1982 > 第一百二十一章 摸石头过河

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不过最后出产的国产斯太尔卡车质量却不是太好,特别是发动机的题目比较多,启动时候稍长不良的操纵风俗以及水和潮气的侵入,很轻易就能形成发动机的破坏,乃至整车的报废,在可靠性方面,远不如东风和束缚出产的中重卡那样代价昂贵可靠,也恰是因为如此,初期国产斯太尔的销量非常少。

固然段云已经在上海投资办厂,的龙腾分厂是不成能在上海搞整车出产的,只能是针对上海桑塔纳汽车国产化做配套零部件的出产,以是想要搞整车出产,只能依托沈阳金杯汽车厂,毕竟沈阳金杯有完美的配套企业,也有本地当局呼应的地盘和政策搀扶,是段云短期内多量量出产汽车的独一挑选。

所谓的“八平柴”就是8吨载重量平头柴油货车,当时还传播着一句顺口溜“开上八平柴,财路滚滚来”,这款车在当时红遍大江南北,更是再一次安定了东风在西南西北等高原地区的市园职位,当年的产量就冲破了100万辆。

不过就目前沈阳金杯汽车厂的环境来看,他们的出产线比较掉队,想快速晋升汽车的产能和质量,独一的挑选就是引进外洋的出产线。

从90年代初,海内的各大车企仿佛都“满血再进步”,开端稳步向前,而伴随国度扶植的需求,卡车的产量和销量也大幅上涨。

在80年代鼎新海潮中,柳汽插手了东风产业联营公司以后,“借东风”实现了真正的大范围出产,就在本年年初的时候,柳汽商用车基地建成投产,研制出合适南边利用的东风LC141车型,同年柳汽产销汽车初次冲破了1万辆大关。

而这对段云来讲是个机遇。

而重型卡车方面,中国重型汽车个人公司出产的重型卡车技术气力亏弱,如果段云能够胜利引进外洋重卡出产线,并且有大量善于研发重型卡车的苏联汽车工程师的话,那么中标的能够性会很大。

到了80年代末,我们国度和日本的干系比较好,日本也对我国停止了大力援助,以是在这一期间,日系卡车的设想线路开端进入海内,特别是日产五十铃,三菱,扶桑等。

至于说其他的中卡轻卡和中重卡车,这是东风和束缚两大汽车军企的蛋糕,只要这两家能拿出合适的计划,段云是底子没有机遇中标的。

并且国产的重卡质量也不太好,80年代中期的时候从外洋引进过相干的技术,此中最为驰名的就是斯太尔。

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