这绝对是一个非常大的应战，并且如果沃尔沃轿车将来不能在市场上带来庞大回报，并且成为一个亏损的无底洞以后，那么天音个人将会背负极大的财务压力，乃至是以停业开张。
固然GPS开放了民用，但全部80年代大师仿佛仍然没有把这类通过卫星定位的技术和车载导航联络起来，这此中最首要的启事还是因为精度和代价的题目。
实在如果能够把统统的零部件都放在沈阳出产的话，能够进一步处理一些配件的运输本钱，最大程度的阐扬本地财产的整合上风，不过在段云看来，多支出的这些运输本钱完整比拟于整车的成本来说微乎其微，沈阳这边的铁路交通比较发财，不管从上海还是山西运输货色畴昔，运费并不算高，何况总的运输量也不大，一年几千上万个词底子用不了多少车皮。
至于将别的一部分发动机核心设备放到上海，是因为段云也需求这一部分设备帮忙他完成桑塔纳轿车的国产化配套，上海现在有现成的研发中间和工厂，段云只需求把设备安装到位就能停止投产，并且也能够从桑塔纳轿车国产化同赢利，这是出于一种全局化的考虑。
随后，俩人又谈到了条约细节的题目。
“我非常等候。”约翰逊说道。
当然了，汽车的组装出产线和绝大部分出产设备都会落户到沈阳高新科技开辟区，包含汽车车身，底盘，发动机缸体，变速箱外壳，和其他绝大部分零配件，都是由沈阳这边出产，这将会极大的动员沈阳本地汽车财产的生长，也能够为本地缔造大量的失业岗亭。
利用第一代导航装配时，需求用一枚透明且印刷有舆图的胶片，用特制的笔划出目标地的位置，然后装备6英寸的吵嘴显现屏，便能够看到本身的位置和目标地的位置。只不过，陀螺仪需求5分钟的启动时候，精度和量产性方面并不快意，终究只发卖了200台就结束了初代的任务。
最后1点就是沃尔沃760轿车在相干技术上并没有后进，仍然属于国际先进程度，能够出产其汽车变速箱核心齿轮的海内厂家仍然未几，红星齿轮厂就是此中之一，以是说挑选将一部分齿轮在山西大兴停止加工，实在也是出于一些产品格量和技术上的考虑。
敲定完条约的详细细节，段云和约翰逊这才结束了说话，各自归去歇息了。
提及来现在的大型红星齿轮厂早已今非昔比，在80年代中期和前期的时候，两次引进日产柴的技术，现现在已经成为了康明斯公司的变速箱齿轮供应商，出产技术和气力程度在海内都算是非常强的，在后代的时候，也是天下十大齿轮出产厂家。
90年代， GPS汽车导航体系还是一个比较先进的技术。
拿到了条约，段云在第2天下午就分开了香港，然后筹办回公司，安排专人和沃尔沃个人停止联络，确保条约的顺利履行。
段云是筹算条约见效以后，要将发动机和变速箱的一部分零配件出产设备转移到山西和上海，此中变速箱关头齿轮的出产将会落户于山西大兴，在那边，段云将会创办一个小型的分厂，将会和红星齿轮厂共同出产一部分核心齿轮产品。
到了这一刻，段云再次走在了运气的十字路口……
但是这份条约也给段云带来了极大的压力，固然他已经付出了前期1.7亿美圆的资金，但是前期统共3.7亿美圆的尾款临时还没有下落，他必须在一年以内，处理留下来的资金题目。