而到了80年代,国度在引进了的奥天时斯太尔重卡技术以后,便封闭了重型卡车的引进大门,以是其他国际品牌是没法进入中国市场的。
这此中有三点启事,第1点就是当时的一汽和二汽早在50年代就造出体味放牌东风牌重型运输车,物美价廉,是遭到了当时援华苏联专家的技术支撑。
沃尔沃140属于淘汰的汽车,最早出产于1966年,这类车在海内也没人会买,毕竟已经是早已淘汰过期的技术,并且油耗量相称的高,根基处于半停产状况。
至于说沃尔沃240,上市时候是1974年,这类汽车实在从表面和配置来讲,和目前的国产商行那差未几,但桑塔纳轿车是源于80年代初的技术,有后发上风,以是机能和代价方面收胜一筹,目前桑塔纳轿车在海内的代价已经被炒到了24万元群众币,而入口的沃尔沃240轿车,代价则高达35万到38万元摆布,这此中主如果入口车关税的题目,如果全数国产的话,代价应当和桑塔纳差未几,但是因为国人对沃尔沃品牌认知度比较低,以是即便引进240轿车出产线,短期以内也很难翻开市场。
“段先生,实在我们暮年曾经向中国当局倾销过我们公司的重型卡车,但是却没有拿到一份订单,关于这件事你能够不太清楚吧。”约翰逊对段云说道。
实在不但是沃尔沃,包含当时天下重型卡车三大巨擘,大众斯堪尼亚,以及奔驰在内,他们把持了上世纪80年代重卡市场,这三家巨型车企也纷繁来华考查,倾销他们的重型卡车,但是终究发明,他们底子进不去这个市场。
至于最后1点,重卡意味着国度首要的物风行业,是百姓支柱性行业之一,实在的职位涓滴不输于石油电力,电信行业,如此首要的部分行业,是不能随便给外洋品牌兼并的,只能由国营企业停止自主研发,确保不被人卡脖子。
阿谁时候的国产重卡能够超重,以是当时的国产大货车几近没有不改装的,后排的拖车都加厚加高,而入口重卡是不成以超重的,超出一点都要报警,底子不会启动,这就是国产与入口的辨别。