而就在这个时候，国产汽车的代价也都开端全线上扬，这就给了金杯汽车上一个喘气的机遇，他们的优良项目海狮面包车也开端涨价，如许在必然程度上弥补了日元贬值给他们带来的本钱题目，并且还获得了必然的利润空间。
实在提及来，沈阳汽车厂还算是海内汽车企业中技术气力不错的，在没有本国车企进入中国之前，沈阳汽车厂是海内名副实在的重点国营汽车企业之一，他们出产的130小货车和金杯牌面包车质量在国产汽车中，还是比较好的。
在段云的打算中，在苏联专家加盟天音个人以后，段云给他们安排的第1个事情任务就是共同沈阳金杯厂，对这家企业停止全面体系的技术进级改革，特别是进级130小货车和金杯面包车，小范围，循序渐进的投入，最首要的是要敏捷培养出一只才气强大，能够实现市场窜改的研发团队。
并且沈阳金杯汽车厂是个托拉斯式的个人企业，固然技术掉队，但却有完整的财产供应链，在不依托内部零部件供应的环境下，能够独立完成汽车出产，这比拟于海内的其他汽车财产，还是非常强大的。
比拟于塞北箭汽车厂的悲惨闭幕，沈阳金杯汽车厂则要荣幸的多，固然他们也是专国度政策空子卖私运车，但因为沈阳市当局的力保，终究让金杯汽车厂活了下来。
如果沈阳金杯汽车厂的部属企业个个都有很强的技术气力，那么他们出产出来的汽车产品必定会很有合作力，但是究竟却并非如此，大多数沈阳金杯汽车厂的部属零部件配套企业有很多乃至称不上是工厂，只能算是作坊，技术掉队，产能也很低，除了代价比较昂贵以外，能够说是一无是处。
除了采办设备和出产线的投入，另有一个关头的题目要处理，那就是产品的研发。
从当时海内各大汽车财产的投资环境来看，上海大众为了出产桑塔纳，投入了十几亿。十几个亿对于民营企业来讲的确就是天文数字，长城在魏建军接办的时候还是负债，到1998年已经生长缓慢了，当时长城公司的注册本钱也才3900万；
不过如许的个人企业也有致命的缺点，那就是大而不强。
实在之以是海内的汽车代价全线上扬，最首要的启事就是很多贴的国产汽车标签的汽车产品实在也都是绝大部分汽车零部件都是靠日本入口的组装车，他们和海狮面包车一样，98%以上都是日本的零部件，不涨价就没无益润空间，以是这是海内车企非常的“默契”，毕竟没人想做亏蚀赚呼喊的买卖。
最惨的是吉利，当时的李书福是当局不支撑、手里也没钱、技术也没有，处于三无状况，他的启动资金只要1个亿摆布，但是对外宣称有5个亿，吉利能存活，很大一部分靠的是李书福的固执。
两三亿美圆对于天音个人来讲也是一笔不小的数字，遵循当前海内1:5的美圆兑群众币的汇率，实际上实在的汇率在1:7摆布，3亿美圆相称于天音个人整年的总利润，现现在段云和老婆要对半分派这部分利润，以是段云想要完整改革金杯汽车厂，并且把他先容成一个能够对标上海大众的范围，起码要等两年的时候才气够凑够充足的资金，这明显是不实际的事情。
获得段云入股，拿到了4600万元现金以后，沈阳金杯汽车城立即先结算了工人的人为，同时还清了一部分人的内债。