12月13日，李凡愚操纵X维修车间的【全能3D打印机】，停息了维修车间的统统停业，尽力对A4车身零件停止试做。仅仅用了三天时候，统统车身零件试做结束。当天由维修车间停止组装，首辆A4实车面世，在行业内激发颤动。当时针对奥迪A4，网友们很支流的说法是――代价低于十八万，必买。
但是这些还仅仅是一个缩影，各家车企不但独一一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
以是在动静传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑高潮。
李凡愚对这事儿倒是没如何存眷――他正在夜以继日的停止浩大的建模事情，哪偶然候理这些里根儿楞。
在没有完成内部布局安插之前，你就是把车设想成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有甚么卵用。
得知了环境的李凡愚从速叫停――这时候理这些个孙子干吗？早一天把车造出来才是最好的回击！
目前在华的本国车企，固然各自都是合作干系，但是对于压抑本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。
哦，这也是老熟人――起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。
文中，看似深切的对正信公司的范围停止了分解。在将正信现有的出产本钱和企业范围真真假假的扒了一遍以后，又大谈B级车利用技术之高深。并在末端断言；正信是做不出一款合格的B级车的。
人嘛，有的时候是顺从的。
11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个门生团队的共同下，A4的建模部分便全数完成。
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
比如你的机舱，初稿设想是这么大，但是真到了预装发动机的时候布局对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖能够鼓起来点儿，但是你能让发动机凹下去一块？
看着这么多对正信倒霉的谈吐，这些年青人实在是气愤极了。
先是搜虎网汽车板块――“不具有财产范围的车企谈B级车，就是明晃晃的耍地痞。”
李凡愚闲谈的时候跟他们说过代价壁垒的事情，都是一群血气方刚的年青人，现在瞥见网上各个本国车企针对正信，针对A4的各种负面谈吐，他们如何能咽的下这口气？
12月29日，这一年的最后一天，正信公司召开消息公布会。公司掌门人李凡愚，正信尝试室主任张利年传授，技术总监安宁一同表态天都会广电消息中间。李凡愚正式对受邀而来的天下媒体宣布，正信旗下奥迪品牌建立，第一款车型奥迪A4即将量产。
跟正信和品车网的干系一样，各家的车企都有近似于喉舌的“基友”媒体。每当有甚么事情不便利通过自家的流派颁发的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。
这个传奇的名字叫――正信速率！
以是对于正信誉风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
一时候这些言论铺天盖地的，在口碑上倒确切给A4形成了不小的影响。
再以后，是找猫网新车评测板块――“风阻虽低，表面难评。出产体例老旧，制车本钱堪忧。”