大师都说好，不好也好。大师都说不好，好也不好。
各个车企都会储备车型，近似于车展上揭示的那种观点车，哪家车企没有几台？真如果叫真儿，有的能够风阻系数比战役机还小呢。
对于这货，网友们都懒得看上面的安利内容了。直接给他刷了一千多楼，答复内容就一个字――“呸！”
目前在华的本国车企，固然各自都是合作干系，但是对于压抑本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。
这个传奇的名字叫――正信速率！
一些品车网的资深网友看完就笑了；哟、这篇文章的作者……不是雪芙莱御用神托儿胡受权嘛……
三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲身上阵。新任中华区总裁武藤白斋公布微博――“正信并没有完整的发卖收集，即便是能够做出量产车型，也将面对着庞大的发卖及售后题目。三菱目前努力于弥补之前的不对，正在从最根本的发卖收集做起，停止重新到尾的演变进级…….”
文中，看似深切的对正信公司的范围停止了分解。在将正信现有的出产本钱和企业范围真真假假的扒了一遍以后，又大谈B级车利用技术之高深。并在末端断言；正信是做不出一款合格的B级车的。
12月22日，李凡愚奔赴安徽，在总后定远试车场停止奥迪A4的初次路试。在最高车速测试，加快测试，爬坡测试，滑行测试，制动间隔测试，制动效能测试，转弯制动测试，转向简便性等二十余项测试均获得光辉成绩。
但是这些还仅仅是一个缩影，各家车企不但独一一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
李凡愚闲谈的时候跟他们说过代价壁垒的事情，都是一群血气方刚的年青人，现在瞥见网上各个本国车企针对正信，针对A4的各种负面谈吐，他们如何能咽的下这口气？
以是对于正信誉风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
再再以后，可就是老熟人了。
12月13日，李凡愚操纵X维修车间的【全能3D打印机】，停息了维修车间的统统停业，尽力对A4车身零件停止试做。仅仅用了三天时候，统统车身零件试做结束。当天由维修车间停止组装，首辆A4实车面世，在行业内激发颤动。当时针对奥迪A4，网友们很支流的说法是――代价低于十八万，必买。
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
12月28日，正信动力旗下的奥迪A4车型通过ISO/TS16949质量体系认证，获得了整车出产目次，正式获得出产审批答应。
以是在动静传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑高潮。
2016年厥后被中华的汽车从业者暗里里定为中华汽车元年，这一年里，不但独一两款优良的自主车型下线。更被人津津乐道的，另有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。
得知了环境的李凡愚从速叫停――这时候理这些个孙子干吗？早一天把车造出来才是最好的回击！