嗯，这是本田门下干儿子，捧臭脚汽车专家甄双喜君。
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
但是这些还仅仅是一个缩影，各家车企不但独一一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
但是设想是一回事，能出产出来又是一回事。
再再以后，可就是老熟人了。
12月22日，李凡愚奔赴安徽，在总后定远试车场停止奥迪A4的初次路试。在最高车速测试，加快测试，爬坡测试，滑行测试，制动间隔测试，制动效能测试，转弯制动测试，转向简便性等二十余项测试均获得光辉成绩。
仅仅两天以后，奥迪A4停止出产线调试性出产。当天，编号为000001的A4下线。
在没有完成内部布局安插之前，你就是把车设想成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有甚么卵用。
但是不屑并不表示不在乎，该打压的，还是要打压。这已经是浩繁分歧国度车企，在兼并了十余年中华市场后，遍及构成的默契了。
真到了往车身添置各种总成模块的时候，形状不成制止的是要给这些首要布局做让步的。
文中，看似深切的对正信公司的范围停止了分解。在将正信现有的出产本钱和企业范围真真假假的扒了一遍以后，又大谈B级车利用技术之高深。并在末端断言；正信是做不出一款合格的B级车的。
跟正信和品车网的干系一样，各家的车企都有近似于喉舌的“基友”媒体。每当有甚么事情不便利通过自家的流派颁发的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。
12月17日，李凡愚和安宁兵分两路，A4别离在南河市和德国停止了风阻测试，整车耐久测试，可靠性测试，高温高寒高原测试。并且统统的这些测试，都获得了相称刺眼的数据。
比如你的机舱，初稿设想是这么大，但是真到了预装发动机的时候布局对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖能够鼓起来点儿，但是你能让发动机凹下去一块？
哦，这也是老熟人――起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。
目前在华的本国车企，固然各自都是合作干系，但是对于压抑本土车企这件事上，还是非常非常有默契的。
三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲身上阵。新任中华区总裁武藤白斋公布微博――“正信并没有完整的发卖收集，即便是能够做出量产车型，也将面对着庞大的发卖及售后题目。三菱目前努力于弥补之前的不对，正在从最根本的发卖收集做起，停止重新到尾的演变进级…….”
12月29日，这一年的最后一天，正信公司召开消息公布会。公司掌门人李凡愚，正信尝试室主任张利年传授，技术总监安宁一同表态天都会广电消息中间。李凡愚正式对受邀而来的天下媒体宣布，正信旗下奥迪品牌建立，第一款车型奥迪A4即将量产。
2016年厥后被中华的汽车从业者暗里里定为中华汽车元年，这一年里，不但独一两款优良的自主车型下线。更被人津津乐道的，另有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。