通过17日和22日的谍照路测视频暴光，奥迪A4的市场等候度飙升，在接下来的一周内都占有了百度热搜榜前十。
李凡愚闲谈的时候跟他们说过代价壁垒的事情，都是一群血气方刚的年青人，现在瞥见网上各个本国车企针对正信，针对A4的各种负面谈吐，他们如何能咽的下这口气？
跟着新年第一天钟声的敲响，正信奥迪，大踏步进军B级车市场！(未完待续。)
12月28日，正信动力旗下的奥迪A4车型通过ISO/TS16949质量体系认证，获得了整车出产目次，正式获得出产审批答应。
真到了往车身添置各种总成模块的时候，形状不成制止的是要给这些首要布局做让步的。
大师都说好，不好也好。大师都说不好，好也不好。
各个车企都会储备车型，近似于车展上揭示的那种观点车，哪家车企没有几台？真如果叫真儿，有的能够风阻系数比战役机还小呢。
一时候这些言论铺天盖地的，在口碑上倒确切给A4形成了不小的影响。
12月13日，李凡愚操纵X维修车间的【全能3D打印机】，停息了维修车间的统统停业，尽力对A4车身零件停止试做。仅仅用了三天时候，统统车身零件试做结束。当天由维修车间停止组装，首辆A4实车面世，在行业内激发颤动。当时针对奥迪A4，网友们很支流的说法是――代价低于十八万，必买。
2016年厥后被中华的汽车从业者暗里里定为中华汽车元年，这一年里，不但独一两款优良的自主车型下线。更被人津津乐道的，另有那一段震惊了当时汽车行业的传奇。
因而，在李凡愚几近是不眠不休的奋战下，在统统人都憋着一股气的状况下，A4的研发进度蓦地加快。
11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个门生团队的共同下，A4的建模部分便全数完成。
以是对于正信誉风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
这个传奇的名字叫――正信速率！
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
然后是摆渡汽车，双喜说车板块――“风阻系数只是哗众取宠，民族汽车想要崛起，仍需放下夸大脚结壮地。车企，终归要拿实实在在的设想才气和出产制造才气说话。”
三菱公司是连口舌都懒得找了，掌门人亲身上阵。新任中华区总裁武藤白斋公布微博――“正信并没有完整的发卖收集，即便是能够做出量产车型，也将面对着庞大的发卖及售后题目。三菱目前努力于弥补之前的不对，正在从最根本的发卖收集做起，停止重新到尾的演变进级…….”
人嘛，有的时候是顺从的。
哦，这也是老熟人――起亚麾下巡山小妖邵泽平思密达。
但是这些还仅仅是一个缩影，各家车企不但独一一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
跟正信和品车网的干系一样，各家的车企都有近似于喉舌的“基友”媒体。每当有甚么事情不便利通过自家的流派颁发的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。