李凡愚看着台上磨磨唧唧的主持人，乃至已经冷静的在内心策画要价了。
如许一来，三条先进的出产线就闲置了出来。作为三菱的合伙方，广旗天然不会放过如许一个好机遇。
有一本名为《从植物到上帝》的书中提及过，在冗长的生物演变中，人类通过不竭的堆集和学习称霸了全部地球。
因而他们通盘接下了这三条12年才投入利用的出产线，因为三菱现在是落魄的凤凰，以是广旗几近是用萝卜价接办的。
但是题目却也随之而来了――有了出产线，手上却没有能够出产的车型。这难堪，就跟有了锅没米是一个处境……
七年，他们是等不起的。遵循广旗内部的打算就是，尽快的收缩研发周期，尽快的研收回新车型。
现在外洋的车企大多都采取平台或模块式的研发体例，外洋也有很多成熟且先进的平台技术。
安宁除了第六感以外，控排另有着强大的逻辑才气、
面对这类局面，三菱方面也深知环境不妙，持续几次的对经销商提出优惠前提都没有转机以后，他们只好无法的保存了一线都会的4S店。将三款销量已经扑街的车型叫停，以减少运营本钱，将力量抽回，停业重点放在了发动机上面。
既然如此，何乐而不为？
这么一来，整车的研发本钱和研发时候都大大的减少了。
但是任何人类从未放弃他们的本能，比如男人的征服欲和女人的第六感。
比如雷诺和日产合作研发的CMF，丰田的MC平台，当代的HD和菲亚特的178。
但是现在课不一样了，因为奥迪A4已经在市场上证了然技术的成熟可靠。以目前A4的设想和出产体例为底本，便能够很等闲的提炼出平台技术。
技术输出啊！
博世，西门子，电装，福特尔四大ECU厂商气力把持环球，就算你是买方，也得矮人家一头去上门求。看正信是中华车企，代价硬生生照其他品牌高了50%！你不买还没体例，只能牙打碎了往肚子里咽。
刹时，一种紫霞看至尊宝的感受油但是生。(未完待续。)
就拿CMF平台来讲，因为雷诺和日产旗下多款脱销车型采取，就被多个品牌引进，一共衍生出了30余款车型。
如果把汽车行业比作一个食品链；做代工做零件，那是末端。本身建立品牌做整车，那是食品链中端。只要依托本身的研发才气对其他车企停止技术输出，那才是站在食品链顶端。
平台分歧于发动机如许的总成；平台是开放的，即便是广旗利用了A4平台，以车企本身的技术储备和设想才气，也不代表他们会和正信抢买卖。
但是如何能尽快呢？买平台啊！以是，他们才将目光放在了李凡愚身上。
A4的整套图纸需求45万的研发点数，那些品级更高的车，研发点数可也都是天价。不说别的，就是李凡愚心中的那辆胡想之车柯尼塞克One，就需求一百五十万的研发点。一百五十万，遵循点数兑换的法则，整车的图纸就需求一亿五千万群众币啊、
要不是广旗和安宁，他还真没往这方面去想。纵观汽车行业，甚么来钱最快？