首页 > 人在南韩，大宇集团逆天改命 > 第666章 打造一个超级航运公司
只要15%？
以是，即便当代海运进入法定办理法度，是否会停业还是个未知数。
“我本来也是这么筹算的。但环境变了。”
“嗯哼，如果金会长亲身出面构和，或答应以拿到更大的扣头。”
债务团的成员们纷繁起家向金正国鞠躬。
如果竞标者很多，能够通过合作举高代价。
在昂扬的租船用度和航运业不景气的两重打击下，没有人信赖航运公司能够扭亏为盈。
变卖资产后，由债务团按比例分派所得，这类环境下，他们凡是连本金的50%都收不返来。
“我之以是存眷航运公司，是因为我想包管泰宇个人的产品能够安然出口。但跟着我对航运业的体味越来越深切，我认识到我本来的打算是多么的老练。”
“好吧。我同意以这个前提收买航运公司。办理层的小我注资，我们会别的在条约中说明。”
航运业的低迷期很快就会结束，疫情发作后，航运公司将获得巨额利润。
统统人都同意金正国的说法。
之前一向鞭策当代海运停业的青瓦台已经垮台了。
第二种体例是由债务团直接领受航运公司。
金正国本来的打算是只收买当代海运的优良资产。
现在收买航运公司无异于猖獗之举，以是金正国把握着主动权。
他仿佛有话要对金正国说。
但金正国感觉还能再争夺一些。
这个前提不算太差。
“当代海运也是一样的前提。”
这个前提实在还不错。
但这类体例风险很大。
“……请给我们一点时候。”
这些利润足以弥补之前的亏损，乃至另有残剩。
债务团目前有三种挑选。
加上债务团的债务减免和办理层的小我注资，他们能够节流近1万亿韩元。
“如果当代海运停业，清理代价约莫是2万亿韩元。那样的话，如果泰宇个人收买统统资产，便能够节流2万亿韩元。当代商船也是如此。”
李明杰会长说得没错。
看来金正国必须说出那句他一向想说的话了。
金正国也晓得，如许一来，泰宇个人的承担也会减轻。
他们终究抛弃了不良债务，当然很欢畅。
“当代海运是否会停业还没有定论。您的要求过分度了。”
但当代个人的郑会长仍然坐在那边。
“不是。我们将减免8万亿韩元债务的10%，也就是8000亿韩元。你们能够在扣除小我注资后的金额根本上收买航运公司。”
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冗长的构和终究结束了。
“您能奉告我，您为甚么俄然窜改打算吗？”
听到租船用度，办理层和债务团的成员都皱起了眉头。
收买两家航运公司后，运输才气天然会翻倍。
“条约就交给事情职员去制定吧。各位要不要先歇息一下？我们为各位筹办了泰宇个人总部的歇息室。固然比不上旅店，但歇息一下还是能够的。”
当然，他们也有一点点对韩国航运业的担忧。
“我晓得航运公司的自救打算中包含重新协商租船用度。我想晓得协商停顿如何。”
“……我们已经谈妥了15%的扣头。如果进一步协商，最多能够拿到20%的扣头。”
“如果我收买这两家航运公司，每年都会亏损数万亿韩元。固然如此，我仍然会对峙下去。”