现在他一写信聘请，这些人就闻讯而来。
恰是因为如此，早就十七世纪之初，小小的荷兰便能够同时完工制作几百艘远洋海船，并且船只的造价，比当时是技术先进的英格兰还要低上三成乃至一半。
除了郑之龙在率军围困热拦遮城期间时不时地建议打击的时候，他需求跟其别人一样拿起火枪上城戍守以外，其他的时候，都只能闲着。
仅在其首府阿姆斯特丹四周，就云集着几十家造船厂，各种造船工人多达八万人以上。
能够说，当时荷兰的阿姆斯特丹，是名副实在的西欧造船中间。
就如许，这一帮荷兰红毛番不得不再次搭乘商船转道前去广州，得亏当时已经到任广州港南洋公司的张祥，还记得荷兰布羽士范德烈的名字。
到了本年三月初，荷兰东印度公司巴达威亚总督的使节，带着与大明朝廷的商定以及闽浙总督府的官员来到了东番，很快郑之龙对热拦遮的围困结束。
固然一条船也没有造出来，但是有了两座船台和船厂，有了从闽浙本地高薪招募的大量本土船工，另有了一船船从江南以及朝鲜、瀛洲等地连续运来的樟木、松木、杉木，乃至楠木等专门造船的木料。
不过德莱福尔等人的到来，立即窜改了这个局面。
远东的荷兰殖民地就那么几块，荷兰人也就那么多，大抵谁是个甚么环境，已在远东数年的荷兰布羽士范德烈，内心都稀有。
短短半个月后，一个长约四尺，其长、宽、高度完整遵循什物比例缩小装配的加利恩号远洋夹板船模型，终究摆在了武英殿内那块庞大的皇明版图沙盘之上。
这不但让崇祯天子有点不放心，就是沈廷扬也在一次次失利后，对本身寄予厚望的这些人，包含本来加利恩号上的海员船工，都是大为绝望。
德莱福尔从一堆红毛鬼子当中，敏捷脱颖而出，终究成为了大沽口造船厂独一一个真正拿到月俸二百八十块崇祯银圆的大匠师。
至于兼任着大沽口造船厂总办一职的沈廷扬，找到一个真正懂行的匠人，他比德莱福尔本人还要欢畅。
与沈廷扬从巴达维亚一起带返来的那些加利恩号上的半吊子海员们比起来，这个阿姆斯特丹造船厂学徒出身的渔夫之子德莱福尔，算得上是一个真正的造船工人了。
托马斯-德莱福尔对大沽口造船厂的月俸非常对劲，同时让他更加对劲的是，他在过火线才从布羽士范德烈那边得知，他所供职的这家造船厂，竟然还是一座皇家造船厂。
最首要的是，并非荷兰东印度公司雇佣兵的人，闲着的时候不但没有一点支出，并且还需求破钞比平时昂扬很多的代价，才气从热拦遮城中获得食品。
并且必定还不是那种真正有本领的大工。
沈廷扬在闽浙总督府的帮忙之下，从福建泉州、漳州，浙江宁波、舟山等地招来的船工，也不是没有妙手。
这些个荷兰贩子，遭到荷兰东印度公司的鼓励前来远东贸易，成果因为停业而滞留在了远东。
此中陈氏三兄弟，陈胜官、陈仲官、陈添官，还曾是泉州一个船厂的船东，出身于船工世家。
自从领受皇命来到这里筹建船厂开端，沈廷扬就没有过过一天安稳日子，跟着布羽士下南洋，历尽风波，来回八达维亚商讨买船，来回途中还要四周招揽能造船的能工巧匠，然后从一片盐碱池沼地上，硬生生地修造出一座初具范围的船厂来。