如许的体例看起来缝隙很多，比如说，它没有考虑到货船运送货色的重量，以及货色的代价，也没有考虑到客船运送搭客的人数，以及是否照顾了货色，一样也没有考虑到货船或者客船是否满载、超载或者空载的题目，等等。
就在前不久，作为开海大政的一个配套办法之一，崇祯天子批准了漕运总督衙门上呈的请撤处所私立乱设税关的奏疏，除了经报户部审批备案并派员办理的七大税关以外，其他税关一概撤消。
万历末年以来，因为天子本人的怠政，作为南边漕粮运输的唯一骨干通道，京杭大运河在淮北和山东段，常常产生淤塞，动辄难于通行。
如许的事情毫不能再持续下去。
如许的环境，也是绝对不能再持续下去了。
先稳住了军队，再去收起其他各行各业。
先稳住了京畿之地，再去清算其他处所。
这些朝廷户部的、处所官府的，乃至是官设公营的钞关税卡，使得全部运河上的各种税费多如牛毛，一来搞得民怨沸腾不说，二来这些收来的税银或者什物税，十成里的七八成，都进了寺人或者处所各级官僚税吏的腰包，户部的税关能够收到的税银或者什物，只占此中的两三成罢了。
与此同时，崇祯天子还御笔唆使，运河上的统统官船、民船，不管是客船还是货船，都要一体征税。
当然，有的人会说，如许一来奸商们就会想体例把客船或者货船的船面面积缩小，不往长宽这个平面横向生长，而往高低这个纵向生长。
但是这并不料味着他甚么事情也做不了。
一艘客船或者货船，颠末税关的时候，不管你内里装的是甚么，也不管你这些货色代价多少、吃水多深，就按你船面的最大面积收取通行费，绝对的简朴易行。
而民船除非被官府或者军队因公征用，不然不管是哪个皇亲国戚家的船队，都要照章征税。
事情的难度也大大降落，底子不需多么高深的知识或者学问，因为这么一来，计取关税的事情就没有甚么技术含量可言了。
这是崇祯天子本人亲身提出的体例。
行经淮安、临清、河西务等地税关，只需出示在扬州税关发给的通行凭据，就能通畅无阻，既省时，又费事，还不会老是形成运河上的船只拥堵。
但是，如许的体例却有一个显而易见的好处，那就是每艘船该交的税银，非常的轻易计算，很难有暗箱操纵的能够。
并且如许收税，另有一个很大的长处，就是对钞关的主事和税吏们来讲，减少了很大的事情量，人力本钱大为降落。
有的时侯，一断就是几个月之久，而运河两岸的州府县官们，在运河通畅的时候，喜好打着朝廷的灯号设卡免费得利，而当运河淤塞的时候却老是袖手旁观，将清淤的任务一股脑儿地推给朝廷，一点养护维修的任务都不负。
比及一步步稳定住了虎帐，安抚住了农夫，再去清算贩子阶层的时候，他们底子没有才气抵挡。
海本地主工商阶层既有的蛋糕不能等闲去碰，但是他却能够通过做大这个蛋糕，乃至是做出新的蛋糕来拓展财路。
此中，从运河漕务动手，敲开鼎新商税的坚冰，恰是非常首要的一环。
不过，如许一来也有好处，那就是逼着这些船家尽能够地满载飞行，也算是变相地进步了运河的通行效力。