而是现在大明的海上力量实在是不敷看，即便是郑芝龙归附了朝廷，也仍然没法包管大明官方的贸易船队在粤海以南能够安然无虞地通行。
造不了大船的话，就装载不了大量的补给品，以是也就不能长时候的阔别海岸飞行，以是也就没有体例像西班牙人、葡萄牙人或者荷兰人那样超越大洋，去美洲如许的处所了。
走向陆地，当然是现在这位崇祯天子心心念念必必要做的事情，但是要想走向陆地，你总得先有船吧。
就是日本人引觉得傲的所谓暗安宅船，在大福船的面前，也不过是小儿科。
不但是大明朝廷的庄严题目，因为即便是你想向刘香或者他身后的西班牙人、荷兰人采办海上庇护的时候，他们会同意吗？
因为造船可不是一件简朴的事情。
固然构造船队往南洋采办稻米的事情一时半会儿搞不了，但是崇祯天子还是非常同意展开海上漕运的，起码能够尽能够大地进步漕粮从南边运往北方的运量和效力。
要走向陆地，不能焦急，必须先造出好的战船，虽说不是非要超出荷兰人的夹板船或者更先进的西班牙盖伦船（Galleons），但起码两千料的大型福船，你得能造出来吧。
此中，福船的制造工艺，首要风行于福建本地，之以是叫作福船，就是因为这个。
固然它主如果一种运输船，但是也能够装载火炮，停止海上作战，明朝中前期南北海军船队的主力战船多数都是福船。
并且还不是有船就行，你的海船还必须冲得出后代所谓的第一岛链啊！
永乐年间郑和下西洋时候的船队，除了超大型的宝船以外，主如果福船。
蒲月中旬的时候，给直隶总督南居益和天津巡抚梁廷栋，各发了一道圣旨，任命武英殿中书舍人沈廷扬为天津兵备道兼天津海军监军，并且先期拨给他一百万银元，令他在大沽口，也就是卫河（后代的海河）的入海口，设立官营的大沽口造船厂，由其亲任总办，招募工匠，督造大型的运输船和战船。
沈廷扬在蒲月尾受命到达天津任职的时候，天津就是这么个环境。
二百年后，到了崇祯年间，别说是那种长达四十四丈（约一百四十米）、宽十八丈（约五十米）、从底舱到船面高多达五层、超越五千料（相称于现在的排水量两千五百吨）的标准郑和宝船了，就是超越两千料的福船，也不是江南或者闽广本地统统的船厂都能够制作的了。
但是永乐年间过后，郑和下西洋的光辉如昙花一现，如过眼烟云，很快就消逝不见了。
因为同一个汗青期间内日本人，能够制作出来的最大号的安宅船，也不过才五百料罢了。
现在大明的海军在东亚海面上，欺负欺负朝鲜、建虏乃至是日本，都还不成题目。
但是，这个天津巡抚实际上统领的处所，却非常有限。
也恰是以，崇祯天子还是部分地同意了沈廷扬的要求。
即便是本来作为远洋运输船型的福船和广船，也只能在远洋地区停止贸易活动了。
当崇祯天子把沈廷扬叫到乾清宫书房当中的时候，固然没有直接这么说，但是沈廷扬很快就想明白了。
在万积年间援朝抗日作战期间的露梁海战中，大明海军的福船比朝鲜人在后代的时候吹嘘到了天上去的所谓龟甲船，强大很多了。