步行式固然越野性没得说，但是在平常利用的行走效力上，就差得太远了，并且超等华侈功率，以是此次东海个人搞出来的蒸汽动力车辆没有步行式的，不是履带式就是车轮式。
完整能够说，当代的构造方士们在机器方面的成就和知识程度并不比蒙德宿世的机器工程师们差多少，又不贫乏加工技术，他们贫乏的仅仅是一个思路罢了。当蒙德处理了这个风雅向上的题目以后，剩下的细节题目他们本身便能够处理了，人家都是专业人士，蒙德要不是占着信息上的上风，底子没法和人家比。
“安妮洁牧师，您说的拖沓机用度昂扬当然是个题目，但是我信赖，跟着产品的进一步改进，和出产数量的晋升，这个单价必定会逐步降落的。”蒙德笑着说道。
另有就是重量和功率，前者自重７普吨，功率约为２４０马力。后者是５普吨，功率约１６０马力。这类功率重量比如果放在蒙德宿世，天然是渣渣。但是这也是没有体例的事情，谁让当代没有石油，蒙德搞不出燃油内燃机呢，蒸汽动力可比内燃机重多了。
蒙德笑眯眯的看着在地步间行驶的拖沓机，他已经非常对劲了，说句实话，除开动力体系是蒸汽动力，没有当代的电子操纵体系以外，这一批拖沓机的机能已经相称高了，起码相称于２０世纪６０年代的程度。当代构造方士的给力程度，远远超越了蒙德的设想。他只是提出了一个大抵构思，和一些大略的布局图，这些家伙就能整出如此超卓的机器，看来这几千年来，人类也没有睡大觉。
此次的车轮式拖沓机可不是宿世的那种橡胶轮胎，当代固然有很多橡胶植物，但是绝大多数人还没发明橡胶这类东西的真正用处，主如果作为炼金质料和密封质料，以是产量很少。以是蒙德就退而求次，先用铁轮子顶着。这也无所谓，十九世纪的拖沓机都是铁轮子，人家不是一样的用？当然，为了合适在田间行走，拖沓机的四个轮子的轮毂都被做得很宽，都是一普尺（５０厘米）摆布，并且车轮上被用心搞成了很多的凸起和条纹，以增加摩擦力和减少压强。别的为了减重，这些轮子被做成了近似自行车轮的布局，车轴和外廓之间用多少辐条支撑。
别的不说，但是一个加工精度，当代就能做到涓滴不亚于地球７０年代的程度，以是他们能制造出大要粗糙度和形状精度都高得离谱的零部件。没体例，神通这类力量实在太作弊了，一个简朴的二级构造术――“金属塑形术”就是开挂普通的存在。独一的题目和其他的神通一样，就是不管大量出产。
第一台拖沓机演示完了以后，第二台拖沓机也上场了。此次停止现成演示的拖沓机有两种，一种是履带式，一种是车轮式，两种拖沓机的形状看起来都像是公路上的蒸汽小火车，锅炉放在车头前面，上面另有一根高高的烟囱。两种拖沓机的根基布局都差未几，辨别仅仅在于行走机构。
“……履带式的越野机能比车轮式更好，但是代价要贵一半，不过作为农业机器来讲，我感觉履带式的更合适，它们更适应在地步中行驶，固然它更重，但是力量更大。不过车轮式也有它的长处，它更矫捷，更轻易保养……”蒂朵先容道。
不晓得为甚么，当代法爷们缔造的构装体都是以人形、兽型或者虫型为主，行走机构多数是双脚、四脚或多脚的步行式，连车轮式的都很少，履带式的更是闻所未闻。这和地球的环境截然相反。此次蒙德他们搞出来的履带式行走机构，就顺利的获得了专利。