实在近似拖沓机的东西在当代并不算是甚么空前的创举。
蒙德笑眯眯的看着在地步间行驶的拖沓机，他已经非常对劲了，说句实话，除开动力体系是蒸汽动力，没有当代的电子操纵体系以外，这一批拖沓机的机能已经相称高了，起码相称于２０世纪６０年代的程度。当代构造方士的给力程度，远远超越了蒙德的设想。他只是提出了一个大抵构思，和一些大略的布局图，这些家伙就能整出如此超卓的机器，看来这几千年来，人类也没有睡大觉。
此次的车轮式拖沓机可不是宿世的那种橡胶轮胎，当代固然有很多橡胶植物，但是绝大多数人还没发明橡胶这类东西的真正用处，主如果作为炼金质料和密封质料，以是产量很少。以是蒙德就退而求次，先用铁轮子顶着。这也无所谓，十九世纪的拖沓机都是铁轮子，人家不是一样的用？当然，为了合适在田间行走，拖沓机的四个轮子的轮毂都被做得很宽，都是一普尺（５０厘米）摆布，并且车轮上被用心搞成了很多的凸起和条纹，以增加摩擦力和减少压强。别的为了减重，这些轮子被做成了近似自行车轮的布局，车轴和外廓之间用多少辐条支撑。
另有就是重量和功率，前者自重７普吨，功率约为２４０马力。后者是５普吨，功率约１６０马力。这类功率重量比如果放在蒙德宿世，天然是渣渣。但是这也是没有体例的事情，谁让当代没有石油，蒙德搞不出燃油内燃机呢，蒸汽动力可比内燃机重多了。
当然，这也不能说当代人的设法不对，因为当代的构装体起首考虑的是战役用处，而疆场的地形多数都比较庞大，在这类环境下，步行式行走机构的地形适应力绝对超越车轮式无数倍。这也是他们为甚么没有搞出履带的启事，地球的工程师们就是为了增加越野机能才搞出了履带，但当代已经有了越野机能最好的步行式，谁还会倒过来玩履带啊？
不晓得为甚么，当代法爷们缔造的构装体都是以人形、兽型或者虫型为主，行走机构多数是双脚、四脚或多脚的步行式，连车轮式的都很少，履带式的更是闻所未闻。这和地球的环境截然相反。此次蒙德他们搞出来的履带式行走机构，就顺利的获得了专利。
完整能够说，当代的构造方士们在机器方面的成就和知识程度并不比蒙德宿世的机器工程师们差多少，又不贫乏加工技术，他们贫乏的仅仅是一个思路罢了。当蒙德处理了这个风雅向上的题目以后，剩下的细节题目他们本身便能够处理了，人家都是专业人士，蒙德要不是占着信息上的上风，底子没法和人家比。