“我信赖到时南岸德军的兵力会非常亏弱！”舒尔卡说：“因为......他们的兵士很能够都坐上火车了！”
“我们能够挑选夜晚渡河！”
“有几列火车不首要！”舒尔卡说：“首要的是有几节车厢！”
毕竟苏军在这时还不竭的向铁路桥打击，迫击炮等还时不时的射中铁路桥，德军也不敢冒险。
德军的这类做法的确是个好体例。
正因为如许，德军直到现在对铁路桥的操纵还仅限于步兵和野生搬运补给......比拟起汽车、坦克被炸毁以后会堵塞整座桥，人力运输就安然多了。
“我们有察里察河南岸仇敌的谍报吗？”舒尔卡问。
“但是我们还能如何办？”巴特拉科夫说：“等他们拼集起一列火车，再把物质和兵力运过来，我们就完了！当时德国人就会对我们构成绝对的上风，不管是兵力还是设备还是补给......”
“我们不晓得，将军同道！”参谋答复。
西面是德军的主攻方向，南面有察里察河通途，苏军信赖德军不会渡河作战，因而连窥伺都欠奉。
“我们晓得的未几！”巴特拉科夫答复：“我们首要将重视力集合在西面！”
这是知识，南岸桥头是德军权势范围，再加上另一侧桥头又被德军攻占，以是德军乃至将守军调至北岸与苏军作战。
“我晓得这个！”巴特拉科夫说：“题目在于我们底子过不去，你不晓得渡河作战有多困难，特别德国人另有制空权，别的另有炮兵，他们的炮火会把我们全都炸翻到河里！我们一点机遇都没有......”
烧毁的火车车厢，没有人会把它当一回事。
但是在斯大林格勒城外，苏军倒是修建好防地层层阻击步步后撤的，在有序的撤退下，苏军当然不会留下多少东西给德军。
铁路桥本来就是用来让火车通过的，火车能够大量运输兵员和补给，并且能够同时运输兵员和补给，同时如许的运输还很快，只需求全面压抑仇敌火力几分钟，然后火车“呜”的一声就全都过河了。
巴特拉科夫闻言面色不由变了变，答复道：“固然察里察河南岸没有留下多少设施......”
“机遇？甚么机遇？”
炸毁华侈火药，烧毁耗损汽油。
那么十几节车厢就意味着能一次运输700吨摆布的货色。
或者也能够说，苏军撤退时即便有把它们当一回事也很难措置......火车车厢是一堆铁皮、木头，谁又能拿它们如何样？
舒尔卡一语中的，德军实在只需求一个火车头，然后十几节车厢就充足了。
只需求如许来回一两次，运输的弹药量就充足德军占据2号车站了。