“每节车厢装载有一百袋水泥，车厢自重一百石摆布。”蒋田赶紧说着车厢的环境。
火车颠末一段时候的蓄力，实在就是给锅炉升压，体例很简朴，一个劲儿往内里填煤，然后等着温度升上来就行了。
测试能拉动多少节车厢并没成心义，而车厢自重就有一百石，上面却只拉着一百石的货色，这明显很不划算，也分歧适心机预期。
如果长时候的加温而没有开释热量，必将会导致锅炉内部的压力剧增，最伤害的环境，天然是产生锅炉爆炸这类悲剧。
不要感觉一个小时的时候好久，搞一壶水放在燃气灶上尝尝看多久会烧开，而锅炉这么大个容积，一个小时能烧开还是借助了焦炭的帮忙。
“停下来，测试最大载重！”李元吉毫不踌躇的下了号令。
独一让人感觉遗憾的是，贫乏监控设备，也就是操纵员没法得知燃烧炉的温度以及锅炉内的压力是否充足能够使火车普通的运转起来。
用水泥来测试的好处在于，水泥现在已经构成了行业标准，一袋水泥就是一石重，而用于这类测试，能够节俭很多不需求的费事，比如说只需求记下装了多少袋，就晓得车厢载重多少。
而最直观的反应，便是火车起步的速率更慢了，提速的过程也更慢了。
不管是贸易还是军事意义都令人难以置信，如果将来铁路能够通往大唐每一座州府，那么对于朝廷来讲，又意味着甚么？即便是大唐最远的处所，半个月的时候也充足救兵开到。
而终究得出的结论是，这一次的速率比之前慢了四分之一。
而重量的成倍增加，即便火车头是机器，而不是马匹，这个时候以肉眼也能直接的观察出来。
这才是最可骇的处所，也是让这些大臣们在亲目睹到火车的速率以后，再也不敢轻视的启事。
而没有一个精确的标准，那也就意味着这统统都只能仰仗着人力去把持，说白了就是看感受。
而就目前已知的环境是，二十节车厢自重两千石，再加上两千石的货色，拉动四千石的重量是没有任何题目的，并且也看不出任何的吃力感，这让李元吉对它有了浓浓的兴趣。