除了民用航空外，FCNB―225单通道双发支线客机一样获得军方的喜爱。
而波音737MAX出过后，FCNB―225单通道双发支线客机的海内市场份额进一步增加到84.6%，几近把持了海内市场。
而NB-plus―1A型大涵道比航空发动机的海内采购价不过240万群众币，不过是LEAP―1系列大涵道比航空发动机的几分之一。
采取两台中国腾飞航空动力与航空发动机总公司结合研制的NB-plus―1A型航空发动机。
叶片直径为1.98米。
最大合用升限13500米。
机身宽度3.92米，客舱宽度3.7米。
欧洲的空客一样如此。
相较于FC―23A，FC―23C除了加装了内置弹舱，更首要的是采取了新式航空隐身复合质料。
其机身长度为42.2米，翼展36.4米（采取可折叠沙鱼鳍式翼梢小翼，折叠后翼展为33.8米），机高12.3米。
重压比40:1
也就是说，FCNB―220系列客机能够在欧洲绝大部分首要机场履行贸易航空停业，极大的拓展了腾飞系产品的停业空间和影响范围。
其最大的特性是，能够在高盐高湿的海空环境下保持普通的雷达低可探测性，且无不庞大的前期保护保养。
基于此，这一次空客在海内的市场份额非常的坚硬，当然了，光这些还不敷，如果不相互确认市场准入，腾飞跟空客翻脸也是迟早的事儿。
8架被改装成预警机，搭载最新款的空警―500相控阵预警雷达，成为空军作战批示和长途预警的主力。
正因为如此，其本身的机能也是非常的强大。
不过对海内的福音，对某些处所来讲那就是好天轰隆了。
特别是在海内市场，市场占有率高达55.8%。
要晓得某些处所的F―35连影子都没看到，水兵的四代机就开端到处乱飞了，那压力就别提了，想想就大的不得了，但却半点儿体例都没有，就算加钱，美国的防务供应商只要一句：产能有限！
水兵也不甘掉队，前后订购了24架，全数改装成反潜巡查机。
涵道比11:1
最大腾飞重量80吨。
最大载客人数220人。
当然，间隔FCNB―240如许的大师伙发作另有一段时候，在这之前海空军在战役机方面就已经井喷了。
其综合机能与通用和赛峰公司结合开辟的LEAP―1系列大涵道比航空发动机基秘闻当，乃至在某些方面还略有超出。
该发动机最大推力为14.5吨。
相较于FCNB―225的小身板儿，FCNB―240才合适海空军量大管饱的特别要求。
大修间隔一万五千小时。
基于此从某种意义上来讲海空军采购FCNB―225停止特种飞机的改装，不过是一种应急行动，只要FCNB―240到位，那才是海空军真正发作的时候。
特别是空军，一口气就采购了36架，此中6架被改装成计谋窥伺机，兼具谍报汇集，电子窥伺，需求时还能够停止有针对性的电子滋扰任务。