凡车利行高山，古者秦、晋、燕、齐之交，各国战役必用车，故千乘、万乘之号起自战役国。楚、汉血争而后日辟。南边则水战用舟，陆战用步马，北膺胡虏交使铁骑，战车逐无所用之。但今服马驾车以运重载，则本日骡车即同彼时战车之义也。
东浙西安船。浙东自常山至钱塘八百里，水径入海，不通他道，故此舟自常山、野蛮、遂安等小河起，至钱塘而止，更无他涉。舟制箬篷如卷瓦为上盖。缝布为帆，高可二丈许，绵索张带。初为布帆者，启事钱塘有潮涌，急时易于收下。此亦已然，其费似侈于篾席，总不成晓。
凡四轮大车量可载五十石，骡马多者或十二挂或十挂，少亦八挂。执鞭掌御者居箱当中，安身高处。前马分为两班，（战车四马一班，分骖、服。）纠黄麻为长索分系马项，后套总结支出衡内两旁。掌御者手执长鞭，鞭以麻为绳，长七尺许，竿身亦相称，察视不力者鞭及其身。箱内用二人踹绳，须识马性与干脆者为之。马行太紧则急起踹绳，不然翻车之祸今后起也。凡车行时遇前程行人应避者，则掌御者急以声呼，则群马皆止。凡马索总系透衡入箱处，皆以牛皮束缚，《诗经》所谓“胁驱”是也。
凡车轮一曰辕。（俗名车陀。）其大车中毂（俗名车脑）长一尺五寸，（见《小戎》车注。）所谓外受辐、中贯轴者。辐计三十片，其内插毂，其外接辅。车轮当中内集轮外接辋，圆转一圈者是曰辅也。辋际绝顶则曰轮辕也。凡大车脱时则诸物分离保藏。驾则先上两轴，然后以次间架。凡轼、衡、轸、轭皆从轴上受基也。
凡船板合隙缝以白麻斫絮为筋，钝凿扌及入，然后筛详确石灰，和桐油舂杵成团调念。温、台、闽、广即用蛎灰。凡舟中带篷索，以火麻秸（一名大麻）绞。粗成径寸以外者即系万钧不断。若系锚缆则破析青篾为之，其篾线入釜煮熟然后纠绞。拽缱{}亦煮熟篾线绞成十丈以往，中作圈为接区，遇停滞能够掐断。凡竹性直，篾一线千钧。三峡入川下水舟，不消纠绞{}缱，即破竹阔寸许者，整条以次接长，名曰火杖。盖沿崖石棱如刃，惧破篾易损也。
三吴浪船。凡浙西、平江纵横七百里内尽是深沟小水湾环，浪船（最小者曰塘船）以万亿计。其舟行人贵贱来往以代马车、履。舟即小者必造窗牖堂房，质料多用杉木。人物载此中，不成侧重一石，偏即欹侧，故俗名天平船。此舟来往七百里内，或好逸便者径买，北达通、津，只要镇江一横渡，俟风静涉过，又渡清江浦，溯黄河浅水二百里则入闸河安稳路矣。至长江上流风波，则没世避而不经也。浪船行力在梢后，巨橹一枝两三人推轧前走，或恃缱{}。至于风篷，则小席如掌所不恃也。
凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船（即海鳅。）所经道里，止万里长滩、黑水洋、沙门岛等处，皆无大险。与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥等船轨制，工费不及非常之一。
车
平江伯陈某始造平底浅船，则今粮船之制也。凡船制底为地，枋为宫墙，阴阳竹为覆瓦。伏狮前为阀阅，后为寝堂。桅为弓弩，弦、篷为翼，橹为车马，{囗}纤为履鞋，纟聿索为鹰雕筋骨，招为前锋，舵为批示主帅，锚为扎车营寨。