舟
海舟
凡舵尺寸，与船腹切齐。其长一寸，则遇浅之时船腹已过，其梢尼舵使胶住，设风狂力劲，则寸木难堪不成言。舵短一寸则转运力怯，转头不捷。凡舵力所障水，呼应及船头而止，其腹底之下俨若一派急逆流，故船头不约而正，其机妙不成言。
凡车利行高山，古者秦、晋、燕、齐之交，各国战役必用车，故千乘、万乘之号起自战役国。楚、汉血争而后日辟。南边则水战用舟，陆战用步马，北膺胡虏交使铁骑，战车逐无所用之。但今服马驾车以运重载，则本日骡车即同彼时战车之义也。
凡车质惟先择父老为轴，短者为毂，其木以槐、枣、檀、榆（用榔榆）为上。檀质太久劳则发热，有慎用者合抱枣、槐，其至美也。其他轸、衡、箱、轭则诸木可为耳。别的，牛车以载刍粮，最盛晋地。路逢隘道则牛颈系巨铃，名曰报君知，犹之骡车群马尽系铃声也。
杂舟
凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船（即海鳅。）所经道里，止万里长滩、黑水洋、沙门岛等处，皆无大险。与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥等船轨制，工费不及非常之一。
黄河秦船（俗名摆子船。）造作多出韩城，巨者载石数万钧逆流而下，供用淮、徐空中。舟制首尾方阔均等，仓梁平下不甚隆起，激流顺下，巨橹两傍夹推，来往不冯风力。归舟挽缱多至二十余人，甚有弃舟空返者。
凡舟古名百千，今名亦百千，或以形名，（如海鳅、江鳊、山梭之类。）或以量名，（载物之数。）或以质名，（各色木料。）不成殚述。游海滨者得见洋船，居江湄者得见漕舫。若局趣山国当中，老死平原之地，所见者一叶扁舟、截流乱筏罢了。粗载数舟轨制，其他可例推云。
凡遮洋运船制，视漕船长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，唯舵杆必用铁力木，念灰用鱼油和桐油，不知何义。凡本国海舶轨制大同小异，闽、广（闽由海澄开洋，广由香奥）洋船截竹两破排栅，树于两傍以抵浪。登、莱轨制又不然，倭国海舶两傍列橹手栏板抵水，人在此中运力。朝鲜轨制又不然。
凡船篷其质乃析篾成片织就，夹维竹条，逐块折叠，以俟吊挂。粮船中桅篷归并十人力方克凑顶，头篷则两人带之不足。凡度篷索先系空中寸圆木关捩于桅巅之上，然后带索腰间缘木而上，三股交叉而度之。凡风篷之力其末一叶，敌其本三叶。调匀和畅顺风则绝顶张篷，行疾奔马。若风力氵存至，则以次减下。（遇风鼓急不下，以钩搭扯。）狂甚则只带一两叶罢了。
凡木色桅用端直杉木，长不敷则接，其表铁箍逐寸包抄。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，归并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。
凡铁锚以是沉水系舟。一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤表里，其他头用二枝，梢用二枝。凡中流遇顺风不成去又不成泊，（或业已近岸，其下有石非沙，亦不成泊，惟打锚深处。）则下锚沉水底，其所系纟聿缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙扣底抓住，非常危急则下看家锚。系此锚者名曰本身，盖重言之也。或同业前舟停滞，恐我舟顺势急去有撞伤之祸，则急下梢锚提住，使不敏捷风行。风息开舟则以云车纹缆提锚使上。