对于新2型枕的备料，只要晓得铺设钢轨的长度，再按照正线每千米1760根，站线每千米1520根，很快便能算出新2型枕的用量了。
新2型枕和三型枕，辨别在于，三型枕枕面更宽，比新2型枕更重。
钢轨和枕木之间的连接，就靠这些零件，节制住了线路的轨距和线型，让火车能安稳的在上面行驶。
备完以后，舒城又重新复核一遍，肯定无误以后，才关了电脑上床睡觉，筹办明天把备料单发到项目部技术部去，让技术部再次复核以后，打印出来上交物质部。
罗纹道钉的单位我们风俗性用套计算，因为在备料的时候，罗纹道钉一套，包含罗纹道钉、螺母及垫片，这些东西，称之为一套。
在铁路上，钢轨之间的连接，有讨论的处所，都是利用鱼尾夹板，无缝线路直接焊接，不需求鱼尾夹板，按照钢轨型号的分歧，鱼尾夹板也分为P60、P50、P43多种范例。
比如说，两根25米的钢轨相连，讨论一侧的25米钢轨，利用的是三型枕，别的一侧的25米钢轨，利用的浅显枕木，我们不能从讨论给他分别。
在泽西线，混凝土枕分三类，一类称为岔枕，顾名思义，岔枕的岔字，就是道岔的意义，也就是道岔专门利用的枕木，这部分枕木轨面比其他枕木宽很多，高度也比普通的枕木高，普通在22公分摆布，此中大部分枕木的长度，都超越了浅显2.6米的枕木。
钢轨和枕木如许连接起来了，但钢轨和钢轨之间的连接，还需求配件来连接。
比如说，两根P50的钢轨相连，那么讨论处两侧的两根轨枕，需求用弹条1型扣件A型，而钢轨中间的钢轨，用B型。
凡是环境下，轨距的长度是1435mm，极少处所的轨距不是这个数，这也是为甚么，海内的火车能够进入俄罗斯的启事。
在这些扣件当中，最后要提到的一项便是罗纹道钉，所谓罗纹道钉，就是在轨枕上有四个洞，你需求用一根长的罗纹道钉插入出来，扭紧螺丝，起到稳定的感化。
但是，现场实际利用的时候，我们只需利用39根，别的五根，能够利用浅显的枕木，这五根浅显枕木，作为一个过分。
必须让浅显枕木，代替讨论过来的五根三型枕，如许才合适标准。
橡胶垫板，分为P50橡胶垫板、P60橡胶垫板，别离对于50、60钢轨。
橡胶垫板往上，便是挡板座，挡板座能够正背面利用，每一面的型号都分歧，像泽西线利用的挡板座都是2－4型的，钢轨内侧用2型的，钢轨的外侧便用4型的，只要把挡板座反过来利用便可。
在轨距挡板上面，是弹条扣件。
当然，挡板座也端方分歧的钢轨范例，也分歧，和各种钢轨都是配套的，一根枕木有四块挡板座。
在泽西线最后一种枕木，也就是浅显的枕木，称之为新2型枕。
不止岔前利用三型枕，岔后一样利用三型枕，可岔后的三型枕利用数量却有分歧。如果干过站场的人必定清楚，一组道岔，它的岔枕，不是到了岔后就结束的，在岔后轨缝今后，另有19根岔枕，这19根岔枕以后，才是利用三型枕。【 】
既然轨距是1435mm，如何来包管这个间距呢？除了轨枕设想方面便卡死了一个范围以外，轨距挡板在这个时候，就起到了决定性的感化。