比如说，两根P50的钢轨相连，那么讨论处两侧的两根轨枕，需求用弹条1型扣件A型，而钢轨中间的钢轨，用B型。
新2型枕和三型枕，辨别在于，三型枕枕面更宽，比新2型枕更重。
在这些扣件当中，最后要提到的一项便是罗纹道钉，所谓罗纹道钉，就是在轨枕上有四个洞，你需求用一根长的罗纹道钉插入出来，扭紧螺丝，起到稳定的感化。
所谓轨距挡板，就是利用这类挡板，来节制两条钢轨之间的间隔，确保两条钢轨的间隔是1435mm，不至于让火车掉道，有出轨的环境产生。
在轨距挡板上面，是弹条扣件。
在泽西线，混凝土枕分三类，一类称为岔枕，顾名思义，岔枕的岔字，就是道岔的意义，也就是道岔专门利用的枕木，这部分枕木轨面比其他枕木宽很多，高度也比普通的枕木高，普通在22公分摆布，此中大部分枕木的长度，都超越了浅显2.6米的枕木。
三型枕用的处所比较少，集合在岔前岔后庇护轨上，也就是说，从岔枕出来，不能直接过分到浅显混凝土枕上，遵循标准要求，必须利用三型枕来做一个过分。
在挡板座上面，是轨距挡板，海内的铁路，乃至很多西欧和俄罗斯的铁路，两条钢轨之间的间隔称为轨距，所谓轨距，就是两条钢轨内侧的间距，这也是火车轮轴的间距。
钢轨和枕木如许连接起来了，但钢轨和钢轨之间的连接，还需求配件来连接。
橡胶垫板放在轨底，把钢轨和枕木分开，火车在上面行走的时候，起到必然的缓冲感化，让列车的震惊对枕木的粉碎降落。
从下往上来看，起首一项便是橡胶垫板。
比如说，两根25米的钢轨相连，讨论一侧的25米钢轨，利用的是三型枕，别的一侧的25米钢轨，利用的浅显枕木，我们不能从讨论给他分别。
第二类枕木，称之为三型枕，他是异化在岔枕和浅显枕之间的一类枕木，这类枕木，普通是作为岔枕和浅显枕木的一个过分。
凡是环境下，轨距的长度是1435mm，极少处所的轨距不是这个数，这也是为甚么，海内的火车能够进入俄罗斯的启事。
当然，岔后也必须利用五根作为三型枕和浅显枕木的过分。
当然，挡板座也端方分歧的钢轨范例，也分歧，和各种钢轨都是配套的，一根枕木有四块挡板座。
计算弹条扣件的数量，枕木数量乘以4便是弹条扣件的数量了。
橡胶垫板，分为P50橡胶垫板、P60橡胶垫板，别离对于50、60钢轨。
在铁路上，钢轨之间的连接，有讨论的处所，都是利用鱼尾夹板，无缝线路直接焊接，不需求鱼尾夹板，按照钢轨型号的分歧，鱼尾夹板也分为P60、P50、P43多种范例。
钢轨和枕木之间的连接，就靠这些零件，节制住了线路的轨距和线型，让火车能安稳的在上面行驶。
岔前的三型枕，遵循泽西线站改要求，正线一千米利用1760根枕木，25米岔前庇护轨，就是44根三型枕。
钢轨枕木计算，可谓是最简朴的备料，最为费事的，要数各种配件的备料。
备完以后，舒城又重新复核一遍，肯定无误以后，才关了电脑上床睡觉，筹办明天把备料单发到项目部技术部去，让技术部再次复核以后，打印出来上交物质部。