现在已经是十月尾，即将进入十一月份，分开来岁六月份，不过七个月。
听到魏建的话，舒城点点头，道：“没题目。”
不过在既有线施工时，仿佛要施工轨道车，必必要点。
而在站前工程项目部看来，四电项目部才是从属，毕竟主体在站前施工中已经完成。
所谓站前站后，比如一条铁路，路基工程，桥梁工程，轨道工程，这一系列的工程，都属于站前工程，而站后工程，指的是上电气化，就是为这条铁路接通电气化，接通电路。
对于此次集会的事情，舒城有所听闻，仿佛是局公司一名带领直接到结局指，对上面的项目部停止开会，开会的目标很简朴，接到铁道部一个副司长的号令，这条线在来岁六月初，四电项目部必须开端站后施工。
“这些先不要管，因为这些不会毛病上电气化。”魏建打断舒城，持续道：“现在我们必须将我们的重心，放到站场上，因为当今影响上电气化的，只要站场改革，只要来岁蒲月尾拉通了站场，我们的任务，也就完成了。”
但魏家庄站和上云庄站，别离有一座新建信号楼。
上电气化，最起码你的站场改革需求完成，而在站场改革之前，最为关头的一件事，就是把各个站场的新建信号楼扶植完成。
站前的工程，在四电项目部看来，就是为他们办事的。
PS：这段时候一向在加夜班，早晨事情到2点多，底子没时候写，乃至连上彀都没时候，这边工期太紧了，包涵，这条线六月尾要上电气化，工期太紧了。（天上掉馅饼的好活动，炫酷手机等你拿！存眷起~點/中文网公家号（微信增加朋友-增加公家号-输入qdread便可），顿时插手！大家有奖，现在立即存眷qdread微信公家号！）
七个月内，要上电气化，是一件很艰巨的事情。
听到魏建的话，舒城微微点头，算是明白魏建的话了。
在八月份的时候，舒城便传闻有专门施工房间项目标项目部成员，来泽西线扶植信号楼，毕竟信号楼属于房建，作为铁道工程专业出世的舒城，对房建专业并不熟谙。
所谓保存一股道还是几股道，指的是站场改革的时候，是保存一条线路开通，还是几条线路开通，因为这干系到运营，普通都是铁路局要求的。
轨道车，就是有两个火车头，中间两节车厢长度的火车，在铁路上，常用来运输道岔之列的物品。
像道岔和钢轨之类的，普通都是利用轨道车运到站场内，毕竟像钢轨，现在都是25米的，用汽车很难运输，难度很大。
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遵循魏建的意义，他是设法是分两部走，舒城卖力信号楼的扶植，魏建本身卖力道岔预铺，钢轨出场。
魏建的这些事项，恰好是舒城比来干的活，就算魏建不说，他也会一步步的停止，只是没想到事情这么的俄然，来的这么的敏捷，让舒城有些适应不过来。
“好的，这两天我就把这些料备出来。”舒城道。