舒城刚才更是吸了几口氧，才感受好受一些，让他不得不感慨，这身材不可了。
在解缆前，舒城先让技术部和相干卖力人，在手机上，都安装了奥维互动舆图浏览器，这玩意能够把统统的坐标输入出来，然后就能在舆图上，大抵的显现线路走向。
“还没到呢，从风鸣山开端，才算真正进入高原永久性冻土，穿过风鸣山，便是广漠的无人区，那边才是池沼、冻土堆积地。穿过广漠无人区，就进入了唐古拉山，绕行唐古拉山，便进入西藏境内了。”舒城解释道。
这些氧气罐也是为了制止不测，毕竟跟着前去唐古拉山，海拔是不竭上升的，高原反应和缺氧，都威胁着世人，谁晓得会产生甚么不测。
特别是唐古拉山，长年积雪，年均匀温度都在零下，哪怕现在是夏天，温度也不会高到那里去。
“快看，雪山，好大好高！”不晓得过了多久，商航俄然惊呼，冲动起来。
舒城一愣，跟着商航手指的方向，只见悠远的火线，呈现了几座大山，此中有两座大山顶部，还被白雪覆盖。
因为这个处所的海拔，已经达四千米，氛围中氧气含量只要格尔木的一半摆布，氧气含量及其淡薄。
万一车出了题目，到时候又联络不上救济，饿死就蛋疼了。
依托这个舆图，还能够停止导航，不至于最后走偏或找不到大抵的位置。
是以，舒城必须带好充足的食品，以防呈现不测，毕竟那些处所，手机是否有信号，还是一个题目。
是以，不止高原冻土制约天线路的扶植，即便是机车方面，也遭到束缚。
在风鸣山火线，另有一个不高的山脉，这个山脉本来是一个火山口，厥后火山喷发以后，便成了这座山脉，天线路需从这座山脉一侧开凿隧道通行。
舒城通过车窗向外望去，两侧都是戈壁，偶尔呈现一些绿色的植被，但舒城很清楚，这些植被很脆弱，一旦粉碎，很难规复。
同时，进藏车辆也逐步增加起来，明显有很多人在这里做了逗留，重新束装以后，筹办持续解缆。
当舒城下车以后，一股凉意袭来，才感遭到四周的温度突然降落很多，远没有格尔木的温度高。
因为天线路二期工程没有建成的启事，普通进藏的人，都是走青藏公路。
温度一旦上升，人要在这类处所保存，更加困难，更不要说还要停止体力劳动。
之以是上世纪没有将天线路修建到西藏拉萨，首要启事还是在格尔木和拉萨之间，除了巍巍昆仑、唐古拉山山脉，另有高原冻土等题目，一向未能处理。
之以是开两辆车，首要还是怕一个车呈现毛病，有别的一个车的话，救济方面也比较便利。
持续往前走，遵循奥维舆图上的显现，离比来的处所，另有约莫九十千米，里程走了还不到一半。
如此一来，今后寻觅铁路，就更加简朴了。
除此以外，每一个解缆的成员，都带好了保暖的衣物，毕竟越往昆仑山和唐古拉山走，海拔越高，气候温度越低。
在高原地区，本来两小我便能操纵的打锚杆机器，在这里，起码要四人，乃至更多人一起操纵，才气停止。
实在舒城很清楚，天线路分为两段，此中一段为西宁到格尔木地段，这段修建时候，要推早退上世纪六十年代，这段修建的铁路，运转速率并不快。