垫层，就是在挖开的基坑下，铺设一层混凝土，作为事情面，工人在凝固的混凝土上面好干活，不然的话，上面有泥浆、沙和水，底子没法施工。
5号承台的1、2号桩基定位以后，舒城指导发掘机，和张小云一起，开端对6号承台开端试挖。
“也好，让魏经理和张经理他们发起一下，看开不开承台。”舒城点头道。
沙一旦堆积太高，形成塌方，那玩意就费事了。
的确，一个承台大抵300方沙，这是压实的量，挖开以后，收缩系数起码要算1.4，也就相称于420方，一个坑四周，要放下420方的沙去，及其困难。
遵循设想，要在原有的沉井上钻孔，然后植入直径为22mm长度1.5m的钢筋，埋入深度是45公分，作为一个原有沉井和现浇承台的连接。
张小云干了多年的现场，对这类体例可谓手到擒来，他说的，也恰是舒城考虑到的。
“既然如许，小云，明天上午你就开端挖吧，对于拉沙，赵清鸣熟谙四周，你去找几个车来，详细的量小云和小舒你们两人记取。”魏建也安排道。
次日一早，钻进定位的发掘机便来到了施工现场。
第二天上午，一台发掘机和两辆运输车，驶入了工地，发掘机开端对6号承台停止基坑开挖。
“带领，这个你放心，能不拉走，我必定不会拉走的。”张小云包管道。
这首要跟这条铁路年代太久有关，现在的铁路大桥，桥下构成普通分为桩基、承台、顿时、垫石四部分构成，而K88桥梁加固的这座大桥，因为是70年代建立的，桩基和承台，直接用沉井来代替，上面仍然是墩身和垫石。
一天时候，6号承台便开挖结束，因为承台底的标高被舒城举高了十公分的启事，基坑底的水，几近没有，只要一些挖的深一些的处所，呈现一些积水。
舒城存眷的不是其他方面，而是植筋，如果舒城没有记错，因为原有沉井构成的分歧，导致植筋需求恰当的停止变动。
普通的工程，都有设想标高，泽西线，却不太一样，因为他扶植与五十年代，年代太太长远，加上设想电气化改革的时候，又是几年前，导致一些水准点，底子没法利用，相差太大。
任长虹说的的确不错，为了包管安然系数，沙能够往外拉，前提是你剩下的沙，起码要承台浇筑完以后，够回填。
随后，张小云给魏建打了一个电话，魏建听完张小云解释以后，说下午过来看看。
毕竟，K88桥梁加固工地，是魏建统领的范围，统统事情，张小云和舒城，只要建议权，没有决定权。
毕竟，这沙活动性太强，不像泥土，能够垒高，沙必定堆积不到很高。
的确，在小里程方向，6号承台最靠近河道，如果6号承台都无能的话，1到5号承台，当然就不再话下了。
对于开挖6号承台，赵清鸣也很乐意，毕竟工地能多干活，他挣钱也多。
5号承台的1、2号桩基位置，早就定好了，剩下的活，便交给施工功课职员了。
遵循张小云的安排，将这个承台一半的沙拉走，剩下的一半，堆积在四周，浇筑完承台的时候，用来回填。