“舒哥，如何辨别60、50、43钢轨啊？”徐晋问道，因为他俄然发明，本身分不清那些钢轨属于那种。
接下来，舒城便让他们两人，到线路上，将正线不是P60钢轨的长度，全数量了出来，并做记录，舒城帮手看着火车。
这一侧改革，裁撤两组道岔(2、4)号道岔，铺设两组道岔(新2、4)正线全数换成P60钢轨，木枕全数换成新的混凝土枕（包含新二型枕和三型枕）。
“那应当是收缩轨，因为我们铁路转弯的时候，你想想一下，当他颠末曲线的时候，要保持讨论平行，外轨是不是要长一些，内轨是不是要短一些，以是便有了收缩轨。普通收缩轨收缩量分为三种，40mm、80mm、120mm。而你刚才量的，是不是内轨比外轨短8公分。”舒城道。
“看钢轨的高度，轨高176mm是P60钢轨，152mm是P50钢轨，140mm是P43钢轨，实在大抵量量便能辩白的出来。”舒城解释道。
一下午，张青和徐晋都不竭的问舒城题目，还好舒城站改经历丰富，每个题目，都详细的给他们讲授。
“舒哥，那遵循你如许说，我们只要把木枕段量出来，到时候把木枕裁撤了，用混凝土枕弥补空缺便能够了？”张青深思半晌问道。
“恩，上午把新铺道岔位置都定好了，下午我把线路既有环境调查一遍，按照现场的环境，归去把苗庄的配轨图给画出来。”舒城道。
“那就是说，一天能够处理一个站？”蔡武问道。
“对的，就是这个意义。”舒城道。
把这些需求换的处所调查出来，把他们的间隔量出来，用跟换的东西替代，就完成了。
在工程单位，很少人能像舒城这般，毫无保存的将本身经历，传授给其他技术职员，而记酬谢！
舒城三人来到苗庄站大里程侧。
以是舒城就按最简朴的来配轨，在道岔曲股侧，先用一对12.5米的P60-50的异型轨，然后接一对12.5米的P50-43异型轨，如许的话，便让P60钢轨，过分到了43钢轨上，也是最省钢轨的配轨情势。
量完正线以后，张青等人又开端量站线，站线因为只要用P50钢轨，但因为站内都是43钢轨，不成能全数替代掉。
舒城现在在他们心目中的位置，已然超越了总工林小勇，乃至超越了他们的徒弟，因为他们徒弟，也没有教这么多东西给他们。
如果没有打仗过站改的人，还真不会重视这些细节，这干系到站场内道岔编号的题目。
“好的。”舒城对蔡武也没要求，再说了，蔡武如何说也是副经理啊，技术调查现场，还是技术上本身的事情。
这时，舒城恰好也醒来，为张青得救道：“蔡总，张必定是想让你多睡一会，带领平时繁忙，如何好打搅呢。”
“小张，如何也不叫我一声，都快二点半了。”蔡武醒来以后，带着一丝责备道。
举个简朴的例子，有200米长的线路，这200米是要跟换的。但是这200米，包含两组道岔，也有50钢轨，另有43钢轨。我们的目标，是把这两组道岔、50和43钢轨，全数拆掉，也就是把这200米线路全数裁撤，钢轨和道岔都运走不消了。
然后遵循设想要求，哪个处所换成甚么样的道岔，哪个处所换成甚么样的钢轨迹球钢轨。