奔驰公司的技术代表神采很丢脸，施佩尔部长的话固然刺耳却没有夸大究竟，日本搞的发动机固然机能不敷稳定、无毛病时候也短，但目标却比德国本身高出一筹，奔驰公司本身给DB601后代设想的功率只要1475马力，但无毛病这件事要一分为二地来看：很多飞机远在发动机寿命耗尽前就已报销，日本还属于比较珍惜飞机的，俄国人的门路更加简朴卤莽，飞机发动机无毛病寿命根基不超越200个小时，而80%的苏联飞翔员在飞满200个小时之前就已被击落了。
这一点霍夫曼是深有体味的，汗青上德国在二战期间一向没设备涡轮增压发动机，不是德国技术搞不出来，恰好相反，德国有如许的前瞻研讨，但因为质料学根本不踏实，罕见金属资本不敷，特别是高温合金的缺口很大，形成了涡轮增压只能一向呆在尝试室里；而德国的喷气发动机程度固然天下抢先，但因为金属完善，发动机无毛病寿命都很短。如果能改良这个缺点，德国的航空气力将会比汗青更强，而只要航空气力晋升，德国的终究胜利才有保障――不考虑空中上风，德国空中军队完整不惧任何仇敌，在西线面对英美军队还能大范围占有上风。
“这当然是不成能的……”施佩尔心想，如果如许那干脆就别打了，趁早投降才是前程。(未完待续。)
“宝马公司的环境也好不到那里去，活着界支流星型14缸气冷发动机中，同功率程度下你们的重量是最重的，同重量程度下你们的功率程度是最低的，连日本型号都比你们好。”
“我查找过启事，我不以为帝国技术掉队，但帝国质料学研讨必然存在题目，必须尽快补上这一课。”霍夫曼诚心肠对世人说，“以是我才费经心机地丰富了各种资本与技术，但愿你们拓宽思路，细心消化研讨日本专家在质料学、航空动力学、发动机范畴内的服从，同时鉴戒美国R2800和英国梅林发动机的服从，用改进后的工艺与质料出产新发动机，不要惊骇缺资本，要甚么罕见金属施佩尔部长都能给你们搞来，但必然要出最好的产品，把现有型号的最大潜力发掘出来。”
各公司代表一个个站起来表态，表示将果断支撑武备部的调剂与鼎新，果断共同施佩尔中间去意大利投资出产的决策，场面氛围很热烈――5万架啊，做梦都没梦见这么多，奔驰和尤莫公司本来还愁发动机如何卖，现在要愁发动秘密如何出产才气满足需求了。
散会以后，施佩尔悄悄问霍夫曼：“元首，您真的筹办出产那么多飞机特别是战役机？”
最后一条很较着是需求前提，如果没有对等的技术互换与交换，日本是不会傻乎乎把本身最新、最好的航白技术拿出来的。不过，在航空范畴日德两国另有相互交换的余地，在坦克与火炮范畴则是德国绝对碾压了，日本最后必须用贵金属或者原质料来付出这统统，德国仍然会处于主导和无益职位。
“武备部航空专家以为，我们的液冷发动机与天下先进程度差异不大，但气冷发动机的差异相对较大，这与我们更存眷液冷发动机同时只要一家气冷发动机公司有关，是以对气冷系列必须格外予以存眷。”德国在战前本来有宝马与布拉莫（Bramo）两家首要出产气冷发动机的公司，但厥后宝马公司并购了布拉莫公司，成果大功率气冷航空发动机只剩下了一家。