隆美尔现在没法让各大厂商为这些坦克安装柴油发动机，有两个方面的启事限定了德国坦克设备柴油发动机，第一德国现在还没有合适安装在坦克上的大马力柴油发动机，船用大马力柴油发动机德国到是有，可体型太大，底子没法安装在坦克上。
措置完坦克和发动机的事情，隆美尔就当即把德国研讨直升机两家厂商请到本身的家中，这两家公司别离是福克公司和弗莱特公司。（以人定名的公司）
弗莱特一向在寻觅投资方，可没有人情愿把资金投入到这个这个风险极大的项目，在弗莱特为资金焦头烂额的时候，隆美尔呈现了，这真让福克喜出望外，弗莱特为了此次的见面会，但是做了非常充沛的筹办
关于坦克的研制，德国的四种大口径防空炮便能够，比如75、88、105、120这四种防空炮，防空炮和坦克炮通用，要节俭好多的人力和物力。
“弗莱特博士，说实话，蜂鸟直升机固然在全天下来讲，已经算最早进了，但如许的直升机还没有达到参战的标准，我的定见是如许的，放大蜂鸟直升机的尺寸，换装更大功率的发动机，使蜂鸟直升机的负重能达到两千公斤以上。另有，为了增加直升机的飞翔稳定，我们能够设想一个尾螺旋桨，这个尾螺旋桨与主螺旋桨是同步的，大小差未几是约莫十比一吧！详细多少需求福克博士去实验。”
虎式坦克的装甲固然厚重，但采取了传统的垂直装甲，没无益用当时更加先进的倾斜式装甲的设想，使得其防护才气，与重量并不相称。虎式坦克正面防护力并不尽如人意，正面防护才气乃至不如重量比它轻很多的豹式坦克。固然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是当时最刁悍的坦克，但当1943年T34-85与IS-2慢慢投入疆场后，虎式就变得对疆场有些力不从心了。这也就是44年以后，虎式停产的首要启事。
弗莱特把本身照顾的蜂鸟直升机表面图给隆美尔，图的中间另有蜂鸟直升机的机能数据。隆美尔在看过蜂鸟直升机后，真的是为德国的科技深深震惊，蜂鸟直升机的外型和当代直升机几近没有辨别，独一少了的就是尾螺旋桨。
但豹式和虎王坦克，隆美尔就果断要求安装柴油发动机，冰车必须遵循隆美尔供应的图纸和模型来设想。戴姆勒和亨舍尔两家公司就是出产发动机的公司，其他两家公司研讨车体和炮塔等。
这也好办，隆美尔在本身公寓内里停止了一个小型而低调的家宴，聘请的人就是各坦克出产商，比如戴姆勒、德国曼个人，莱茵金属，亨舍尔四家公司的卖力人。
但四家公司的卖力人都叫苦连天，说没有技术的有之，说没有钱的有之，当隆美尔把两亿美圆的瑞士银行支票放在这四家厂商面前的时候，他们的统统抱怨与分歧作当即烟消云散，四家厂商全都拍着胸脯包管在一年内完成任务。
以是隆美尔只是要求把虎式坦克的双层不对称负重轮打消掉，改成全钢对称负重轮，别的的部分隆美尔没有做任何的要求，虎式坦克只能如许了，虎王才是隆美尔最想要的坦克。
但利用汽油发动机使得德国坦克常常比苏联坦克更轻易被打着火，加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克，不过这个明显是无法的环境，当时汽油机还是坦克支流，如美国也是利用汽油机，而制造柴油机的罕见金属质料，德国当时是相称贫乏，德国柴油产量不高，分解燃料也是汽油，挑选汽油发动机，能够是当时德国独一能做挑选。