“嗳！卑职明白了，感谢陛下！”
以是设想师是不能闭门造车的，别说多庞大的体系了，偶然一个简朴的东西，都做不出来，并且常常是越简朴越做不出来了。
低速档只能做小幅度转弯所用，非论是停靠状况还是行驶状况，以是它首要还是调度那两套液压助力体系。
……
杨文礼是一个实足的科技控，和大明王朝的木工天子有的一比，乃至还犹有过之，因为他是解实没有管过除科研以外的别的事。
讲到这里，大师应当会发明，这类新型保护舰是不必拖船帮忙的，它本身便能够泊驻和动身，这是因为有高能锂电池供应电力，蒸汽轮机无需开机就有动力做到这些。
这些优良的机能都是杨文礼设想保护舰的时候早就思虑成熟了，也都融入了设想图中，他本人还是带领设想团队在设想火车底盘体系。
固然说只是简朴的火车底盘，但杨文礼却想的更多，这类高效的漫衍式动力体系实在就是后代高铁的根基原型，以是杨文礼的要求有一点高，特别是动力体系和刹车体系。
“确切，如果仅是内部，我们能够架设高压线路，火车上伸出一个搭火器就能处理这个题目，题目是要到厂房内部，架高压线路就不可了。
以是第一点，我们就要在充足保险的刹车体系之上再想动力体系，如果确切空间不敷，我们能够搞轴传动，将电机置于横梁的中间，横梁内部中空，置一根传动轴，用以驱动火车轮。”
这一高可就难住了上面的技术职员，刚才阿谁设想师所说的轮毂电机就是他的一个假想，后代也有汽车公司是这么干的，能够说有点殊途同归，但火车毕竟不是汽车，它对刹车体系的机能要求非常刻薄，呼应的体积也大了很多，以是就安不下一个多大的轮毂电机了。
因为是电喷泵，能够通过节制电流强度或停开机来节制船速，一样舰艏的两台小型电喷泵也能够同时开机，起到减速的感化。
但是……实在刹车机能更首要，安然是最首要的，走得最快又最节能，如果不平安，我们便能够一票否定。
高速档是接通了船艏的两台电喷泵，用船舵把持，往左往右两边都是调度电喷泵功率的大小，用一个调变器便能够处理题目，只不过往左转舵是调度船艏右边电喷泵的电流强度，如许才会真正往左拐弯，同理，右转舵实际上是调度船艏左边电喷泵的电流强度。
低速档是同时接通了船艉两台电喷泵与液压助力转向体系，但这内里有个题目，那两台大功率电喷泵，不但仅只是低速档这个开枢纽制，它同时还受启动开枢纽制，以是这实际上是一个并联电路，如果启动开关已翻开，表示船只已是普通行驶状况，那么这个低速挡的节制服从已落空，因为此时已是通路状况，这个开关翻开与封闭都毫无影响。
大师都晓得，搞科研的都有废寝忘食的弊端，杨文礼一忙起来就健忘了时候，又快到年末了，一年的时候又不见了。
“喛！卑职晓得了，感谢陛下！”
到了这里，就不是调度电流强度了，因为那是两台步进电机，同时另有齿轮体系，以是到了这里就改成了脉冲信号了，一个触点就是一个脉冲信号，这就把舰艏舰艉的操控服从做到了同一，用一个方向舵便能够把持。