一个卖力最合杂的轮毂体系设想的设想师举手向杨文礼发问道。
这类先进的节制体例，就与后代最早进的全电动力体系是一个样了，这是别的动力体系所不到的，哪怕是柴油动力舰船也一样做不到，因为那种柴油动力是直接驱动螺旋桨飞行，矫捷度不敷，也一样需求拖船帮忙。
设想简朴的火车底盘，除了动力体系和刹车体系，别的的部位都不庞大，难的是制作工艺与质料。
但是……实在刹车机能更首要，安然是最首要的，走得最快又最节能，如果不平安，我们便能够一票否定。
如果别的国度，他就是妥妥的亡国之君，可远东王国却生长得又快又好，这就是君主立宪制的优胜地点，大家有专司其职，也有专业的监督机构包管当局与军队安康的运转。
杨文礼是一个实足的科技控，和大明王朝的木工天子有的一比，乃至还犹有过之，因为他是解实没有管过除科研以外的别的事。
这一高可就难住了上面的技术职员，刚才阿谁设想师所说的轮毂电机就是他的一个假想，后代也有汽车公司是这么干的，能够说有点殊途同归，但火车毕竟不是汽车，它对刹车体系的机能要求非常刻薄，呼应的体积也大了很多，以是就安不下一个多大的轮毂电机了。
到了这里，就不是调度电流强度了，因为那是两台步进电机，同时另有齿轮体系，以是到了这里就改成了脉冲信号了，一个触点就是一个脉冲信号，这就把舰艏舰艉的操控服从做到了同一，用一个方向舵便能够把持。
比如每两截火车之间的搭扣，非常简朴，但中国直到九十年代都做不好，第一是质料的题目，第二是工艺不敷紧密，使火车的动能耗损很大，又特别的响，坐过绿皮火车的朋友就都晓得，阿谁响声真是震耳欲聋了。
“确切，如果仅是内部，我们能够架设高压线路，火车上伸出一个搭火器就能处理这个题目，题目是要到厂房内部，架高压线路就不可了。
大师都晓得，搞科研的都有废寝忘食的弊端，杨文礼一忙起来就健忘了时候，又快到年末了，一年的时候又不见了。
甚么东西大到了必然程度，就都触及到了质料题目，不过质料偶然也包含在工艺内里，一样的质料，调质做得好，机能就相差好远。
低速档是同时接通了船艉两台电喷泵与液压助力转向体系，但这内里有个题目，那两台大功率电喷泵，不但仅只是低速档这个开枢纽制，它同时还受启动开枢纽制，以是这实际上是一个并联电路，如果启动开关已翻开，表示船只已是普通行驶状况，那么这个低速挡的节制服从已落空，因为此时已是通路状况，这个开关翻开与封闭都毫无影响。
别的螺旋桨也不能立即供应动力，也要转动一段时候才气产生涡旋流，才会产生恶感化力，驱动船体活动，总之是柴油矫捷力体系因为设想上的启事，活络度不敷，必须靠拖船帮助。
因为是电喷泵，能够通过节制电流强度或停开机来节制船速，一样舰艏的两台小型电喷泵也能够同时开机，起到减速的感化。
……
“陛下，卑职左思又想，都想不到如何给火车供电，这是需求高压电的，但又要通厂房内，安然上得不到包管。”
以是第一点，我们就要在充足保险的刹车体系之上再想动力体系，如果确切空间不敷，我们能够搞轴传动，将电机置于横梁的中间，横梁内部中空，置一根传动轴，用以驱动火车轮。”