因为技术职员和船工们通过改装维切尔斯巴赫级堆集了经历，在以舰艇施工效力闻名的弗里德里希船厂，进入p号船厂的“黑森”号和进入q号船厂的“普鲁士”号别离只用了63天和65天就完成了预定改装。在随掉队行的海上试航中，它们犹以下山猛虎，别离跑出了18。4节和18。6节的最高航速，几近达到了新建退役时的程度，要晓得颠末量年的海上飞行，舰艇航速凡是都会有较大幅度的降落。值得一提的是，布伦瑞克级战列舰本来就在战役桅杆上设置了火力批示室，此次加装了火控体系，进级了光学观瞄设备，其11英寸舰炮的实际准度应有较着进步。
这项预算经费达到1260万马克的旧舰改装工程，从打算、设想到施工皆由夏树亲身带领，而7名工程师构成的核心技术团队，仅2人是上了40岁的资深舰艇专家，余下的面孔都是近几年才崭露头角的青年工程师，另有多名来自胡伯特航空的动力工程师全程协同共同。全部改装工程的目标非常明白，那就是把德国水兵第一代以“俾斯麦”定名的兵舰改装成为全天下第一艘直通船面式的航空母舰！
1913年9月，第一批接管当代化改装的战舰，维切尔斯巴赫号、施瓦本号和维丁号、梅克伦堡号、扎林根号别离驶抵但泽的两大造船厂。它们同属排水量1。18万吨的维切尔斯巴赫级战列舰，是德国水兵最后一级以240毫米速射炮为主炮的战列舰，也是第一级利用维克斯渗碳钢装甲技术的德国战列舰。因为持续了阿谁期间德国主力舰强火力、重装甲、慢航速的设想思路，维切尔斯巴赫仍被英国水兵列为“铁甲舰”，但它们的航速相较于同期间的各国战列舰并不减色，除施瓦本号因设想缺点而独一16。8节，其他四艘最大航速均在18节摆布。此次当代化改装，最首要的内容就是将它们全数12台燃煤锅炉中的6台改成燃油锅炉，将四分之一的燃煤舱呼应改成燃油舱，将3座旧型号的来去式蒸汽机换胜利率更大而运作体例根基稳定的新型号，全数打消了它们的水下鱼雷发射管，并顺带进级了它们的无线电设备和光学观瞄设备。
别的一边，顺从水兵总参谋部的作训安排，德国水兵第2航空大队的小伙子们正日复一日地停止着特别的起降练习――园地从开阔的大草坪变成了长120米、宽20米，由木板条铺成的地区。如果赶上侧风，就算最好的飞翔员也很难包管起降的间隔和位置，并且除了少数军官，大部分人都对这类奇特的练习体例感到非常的迷惑。要给舰艇配上飞机的话，弹射腾飞、水上降落、吊装归舰的既无形式既简朴又便利，更能够像英国人一样设备专门的水上飞机母舰，何需求用这好似走钢丝的体例？
原版汗青上相称“长命”的德意志级，是德国水兵迈入恐惧期间前制作的最后一级战列舰。得益于机器技术的改进，在未增加吨位的环境下，其综合机能较布伦瑞克级有必然幅度的晋升，最高航速也冲破了19节。在夏树为它们制定的当代化改装计划中，动力的修复和晋升仍被放在第一名，其次是新的火控观瞄技术，包含已在恐惧舰上利用、造价昂扬的全舰同一方位射击批示体系。