与腾讯的技术团队并肩作战，让梁松内心比较结壮，在他看来这是一支能出点子、能打硬仗的团队。
把大象装进微信的冰箱
微信代缴罚款和快速简易措置交通变乱两个服从的上线过程一波三折，充分地说了然题目。
梁松和他的团队受命开端对微信深切研讨。
但是毕竟与企业做营销分歧，人家搞几次事件营销，或者找一些噱头刺激转发便能够达到目标。作为当部分分的交管局，就只能用“得体”的体例来获得大众的存眷，推行渠道不免受限，并且推行本钱也受限。
交管局也已经成了天下政务体系中利用互联网技术的先进典范，来拜候取经者络绎不断，他们的很多经历将作为模板被推向天下。
作为武汉市公安局交通办理局（以下简称：交管局）警务批示室的警情推送卖力人，吴昊每天早上八点雷打不动地要做一件事：通过交管局内部的微信订阅号完成警情推送内容的考核，以保障全市3000多名交警定时收到当天的信息。这条动静包含了前一天的首要警情。
每天微信付出都能分流500笔摆布的停业，40%～50％的司机已经不需求出门找窗口了。
统统与司机相干的信息查询再也不消打电话或拜候官网了，翻开微信办事号随便点上几下，便能够全数完成。
“用户体验”也是被交管局几次提及的重点。武汉交警这个办事号固然并不具有贸易性子，但他们以为也必须从纤细处体贴用户的感受，而不能是当部分分一个冷冰冰的界面。好比武汉交警办事号一向在不断地调剂服从界面，去除统统用户不需求的冗余。
微信挑梁聪明交通，有偶尔也有必定。交管局局长李顺年两年前上任，此前他并非交管体系出身，而是来自治安体系。“门外汉”李顺年本来觉得交通部分的办理很简朴，但新官上任以后却发明困难连连。
微信办事号一上线，交管局就迎来了第一个应战：如何将帐号推行出去，让老百姓晓得并存眷？
李顺年面对的是一个个严峻的应战，时候紧逼着武汉交管部分从速想出体例，处理题目。唯有突破通例，才有能够完整处理“九大难”。
因而考虑将网上车管所设立一个伶仃的微信办事号，但用户仅与交管相干的就需求两个办事号，过量的办事号对用户来讲又是别的一种“重”。交管局至今还没有好的处理计划，但是，他们感觉宁肯放慢脚步想体例，也不能捐躯用户体验。
在微信开端设想时，梁松就但愿实现微信缴罚款的服从。但因为这一服从触及多个部分的合作，难度太大，当时不得不放弃。但梁松从用户的反应中看到，这是一个“被等候”的服从。“我们跑了很多当部分分，另有21家银行。最难的不是技术，是相同。”
及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。
如许一个小服从，用户操纵极其简朴，也极大减缓了门路的拥堵状况。至今，武汉交警办事号已经经历二次大的进级，无数次小的进级。梁松的感受是，即便是当局的办事号，也要用“最互联网思惟”去做事，按照用户需求快速迭代，给用户最想用的，才气留住用户。