梁松的直觉以为，这个建议或许妙极了。因而两边合作，很快这项办事就呈现在微信办事号中。果不其然，成为最受老百姓喜好的服从之一。
梁松和他的团队受命开端对微信深切研讨。
“用户体验”也是被交管局几次提及的重点。武汉交警这个办事号固然并不具有贸易性子，但他们以为也必须从纤细处体贴用户的感受，而不能是当部分分一个冷冰冰的界面。好比武汉交警办事号一向在不断地调剂服从界面，去除统统用户不需求的冗余。
再次，交管局面对着严峻的警力不敷。交管部分各个办事窗口前都排着可骇的人龙；警力不敷的前提下，变乱措置反应迟缓，堵塞交通……大众怨声载道，火气很大。另有“行车难”、“泊车难”、“缴款难”、“查询难”等“九大难”。
一是内容关：毫不能做花瓶
现在，武汉的市民再也不消一遍各处来回各个部分，或者去找特定银行的窗口了。拿脱手机，输入一个付出暗码，统统搞定。
微信办事号一上线，交管局就迎来了第一个应战：如何将帐号推行出去，让老百姓晓得并存眷？
交管局将微信引入内部办理，增设了内部订阅号，使其成为全局在办理、构造、停业、通信方面的首要东西。
对于那些已经绑定了驾驶证信息的超越20万的车主来讲，还能通过交管局的微信公号享用更多便当办事――年检、驾驶证换证、记分等等都会有推送提示；违章的提示，能够连现场照片一起收到；乃至违章罚款能够直接微信付出；普通的轻微变乱措置，也都能够通过微信停止快速措置……大大减少了由此产生的门路拥堵。
“少走马路，多上彀路”
此时“一把手”工程起到首要感化，李顺年局长出面亲身调和交管局、财务局、腾讯、银行等多方召开调和集会，并敲定终究计划。
周六则是轻松时候，这个订阅号的内容还会更加丰富。
又是早上8点正。几小时前刚操纵排班空当，看了一场巴西天下杯的球迷吴昊，又被生物钟定时从梦中“惊”醒，从速进入到事情状况。
现在回顾起来，交管局总结的经历是要闯过起码四关，才气不落政绩工程，真正地处理百姓的出行题目，也处理交管部分的办理困难。
科研处的梁松固然不消像同事吴昊那样每天“定点”发送信息，但他的神经也是不时绷着。
在对公众反应警情、舆情的渠道宽度和反应速率上，交管局达到了天下先进的程度。不但成为其他地区和体系学习仿照的工具，也被大众夸为“不讲故事，办实事”的典范。
目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。
起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。
把大象装进微信的冰箱
及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。