一提起中国的产品，他们就连连点头：CHINA？NO!NO!
“海内那些质量差的商品早就该停掉了，那些老板也是，出产出来不是害本身吗？你稍稍的进步一下本钱，将质量搞好点，就算是代价贵一点，但是合作力还是比别人强，又没人能够抢走你的买卖，非要如许搞，成果搞得我们在这边形象很不好。”
达累斯萨拉姆是TSNY经济最发财的处所，这里具有铁路、港口和公路等各种便当的交通前提，而大部分的本国货船，都会在哎达累斯萨莱姆港口停靠，从这里装卸货色，然后再通过铁路停止转运，不过TSNY的铁路总里程并不是很长，其海内的铁线路路总长度只要三千多千米，还比不上中国的一个京广线，并且公路固然有九万多千米，但是此中高速公路是没有的，支线公路居多，大部分公路前提都不是很好，四车道的居多，两车道的也常见。
一起上老是张川再说，林全则冷静的听着，没有接话，张川来到非洲的时候很长，他到这边实在主如果做买卖，一些小买卖，算算时候已经来了六七年了，这六七年的时候他仰仗着本身的打拼好歹是赚到了一笔钱，但是现在因为出产上的买卖不太好做，以是他才会放弃了持续做买卖，转而筹办开一个农场，而开农场的这个商机，也是他之前在到处去跑买卖的时候发明的。
塔玛小镇靠近印度洋海边，而在它的南边，大抵一百多千米以外，就是TSNY最大的都会也是其前都城达雷斯萨达姆。
达累斯萨拉姆是一个滨海都会，这里的交通相较于其他处所而言要便当很多，根本设施也比较的不错，当然了，这内里少不了中国人的功绩，从上个世纪六十年代开端，中国就开端援建非洲，而遭到援建最多的也就是TSNY了，而当时达累斯萨拉姆因为其便当的位置，以是获得了最多的援助。
而连接塔玛小镇和达累斯萨拉姆的就是一条二级公路。
此人说大话也就算了，还拿中国商品来做背面例子，林全的确脸都要绿了。
对此张川很有信心，他这一次来达到累斯萨拉姆，一边是来停止采购，采购一些农场合必须的东西，另一方面则是来跟一些公司洽商，主如果中资机构，这些公司在本地都有办事处，他们手底下的工人数量很多，如果能够跟他们签订定单的话，那就等因而翻开了销路，为农场今后的生长铺平了门路。