李孔荣有掌控融入必然的资金和技术帮手西科斯基把R-4直升机提早制造出来。这仅仅是思路题目，不过是在直升机尾部加一个尾桨，当然，主翼的节制也是一个困难，可汗青上既然R-4直升机能投入合用，那么这个题目必然是处理了。不过李孔荣并不对劲功率仅为两百马力、只能搭载一到两人、装载一吨出头的R-4直升机，他想要的是功率为七百马力、可搭载十名流兵、装载重量三至四吨的H-19直升机。
固然这个泥像和后代毫无差别，但脚下这座都会却与八十年后有着庞大的不同。此时的纽约人丁只要七百余万，都会的摩天大楼不是很麋集，面积也只要八百平方千米。当然这些仅仅是数字，在飞机上俯视整座都会仍然非常庞大，它像丛林一样发展在哈得逊河两岸以及曼哈顿岛上，富强非常。
在场的大抵稀有百人，大部分是华人，另有小部分洋人。于焌吉亲身驱逐、亲身先容，美满是尽力帮李孔荣造势。在拍照机镁光灯闪烁之际，李孔荣俄然暗想：学界那些王八蛋还真不能获咎，现在是热烈欢迎本身，一旦获咎他们必定是臭骂本身……
于焌吉当众热烈的先容完，这才先容李孔荣身边的周应聪，但欢迎人群的重视力早就被李孔荣吸引，他固然没有身着水兵号衣，更带着长途观光的倦怠，但他闪亮的眸子还是给人一副睿智的印象，不过这仅仅是印象之一，在场的女性全都感觉李汉盛上校本人要比报纸上漂亮的多。
前者去找西科斯基公司的初创人飞机工程师伊戈尔·西科斯基——美国第一架直升机的发明人，遵循此前的探听，他和普通伴计还在结合飞机与运输公司任职，专门制造水上飞机，并没有再度自主流派（此前建立过西科斯基飞机公司，但被结合公司收买）制造VS-300直升机，至于该型直升机的改进型、直接投入二战的R-4直升机，那就更是没影。
顾毓瑞一说清华大学李孔荣就明白了，他笑道：“初来此地人生地不熟，还请顾兄多多关照。”
能搭载一个班兵士的直升机在二战中极其有效，固然活塞发动机固有的震惊使得直升机仍然不是一个好的射击平台，并且也贫乏与直升机相配套的兵器，但这类直升机仍然有大量制造的代价。大战中如果制造一万架H-19直升机，每架挣一万美圆，这就是一亿美圆，当然，战时的美国税率极其吓人，但不管如何说直升机是一个挣钱利器，并且是独家买卖。
这是涡轮轴发动机之前活塞发动机直升机的典范之作，此前的直升机因为发电机、发动机轴要像烧烤一样贯穿全部机身，使得直升机搭载空间极其有限，但H-19直升机缔造性的将发动机安装在机头驾驶舱下方，通过一根斜置的传动轴将驾驶舱和搭客舱分开，不占用分外空间，处理了机舱被发动机、以及发动机轴占用的题目，加上发动机马力的晋升，使之前只能搭载两人的直升机装载量大增，可搭载一个班的兵士。