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如安在“公允”与“均匀”之间找到均衡点，这是陈文强所要考虑的难点。而湖南则是鄂湘粤三省中难度最大的省分，也是三省中独一收取租股的。一方面，湖南铁路的本钱金大多数来自强征的租股；另一方面，铁路没修几里，却在所谓的运营上亏损了很多。
股东大会尚未召开，陈文强已经接连出招，打出了一套组合拳。起首是立即拔除民怨矢集的“租股”、“房股”，已收的租股、房股由公司了偿给百姓；其次是在报纸上公布了新章程：将湖南粤汉铁路公司之前所抽所招各股，改换为新股票，仍照原定利钱定时给付；路成以后，一概分给红利；其有不肯领换股票者，即将原股如数给退。
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就象现在被操纵的上海滩的底层人物。他们人数最为浩繁、情感最轻易被冲动，是一股不成忽视的权势，每一次社会动乱及反动，他们都是最首要的、被操纵和倚重的力量。
现在，陈文刁悍然接办，可谓是砸了这些人的饭碗，使他们不能守着租股。永成无期地寄生下去。
王先谦，对外号称闻名的儒学大师，任总办之前担负着江苏学政的职务。但他久住省城，广通声气，凡同事者无不仰其鼻息，供其教唆，一有拂意，则必设法排挤之而后快。以是，在处所上的影响力，早已不是依靠他曾经当过江苏学政挣来的阿谁官级，而是操纵铁路公司建立了一个实际上的第二当局。
既得好处者们常常奇妙地将本身藏在了民意的石榴裙下，本是当局、绅商、公众的三方博弈，常常被他们变成了当局与公众的博弈，而他们则不但是幕后把持者，乃至还是裁判。在把握了言论权的既得好处者把持下，那些胼手胝足、真正承担着鼎新本钱的小民百姓，是沉默的一群，也是总能等闲“被代表”的一群。
即便在贸易本钱占很大比重的浙江、江苏铁路公司，办理上股东权益旁落也是遍及征象。各铁路公司办理混乱，财务被少部分高管把持，而商办的性子又使其逃脱了官方监察机构的羁系，民营铁路公司成了这些高管们的小金库。如果收返国有，不但断了他们的财路，并且为收买而筹办的清产核资，将会令他们之前的暗箱操纵明白于天下。
“那就先串连串连，在董事集会上群起发难，让姓陈的焦头烂额。”余肇康一拍大腿，也镇静起来。
“陈文强，之前只闻其名，洋务仿佛纯熟，其他倒不体味。此番前来，看似筹办充分啊！”原湖南粤汉铁路公司总办王先谦纠集了亲信翅膀，告急商讨对策。
以西门子为例，如果没有陈文强的大力引进和推行，就不成能在浩繁的中国多数会展开停业，在中国的电气市场具有越来越大的份额。
以爱国为号令，王先谦先是鼓励张之洞破钞双倍的高价从美国人手中赎回粤汉铁路，又号令湖南群众主动采办股分、爱国救国。而他本人却在高喊爱国标语的同时，死死捂住荷包子，盯上了免费的“干股”――“有问以曾入股多少者。答曰，吾为总办当坐分红利，何必入股”。
而由他主持的湖南公司，先是靠当局的公权力强迫征收租股、房股、米捐、盐厘，又以公司为利薮，以公司之款。为行乐之资。而坐办总理余肇康与王先谦狼狈为奸，乃至湖南之铁路公司创办至今，修路“只动三锄”。而筹集的路款，却被他们归入私囊，“股东无账可查，湘绅无敢过问”。