考查交通是从观光联邦交通、扶植及都会生长部开端的。一个德国官员通过翻译向大师先容：德国也是一其中心集权国度，他们部是在各州参与的根本上制定天下同一打算的，然后有各州卖力详细实施，但是会商新的打算时德国有个自治法，必须有各地百姓参与，扶植过程中，必必要有百姓监督。
大伟全名是刘大伟，是周慕青的丈夫。
省长高玉林笑着说：“启山市长对铁路情有独钟啊，颖阳关键站确切是很给我们省长脸啊。”
“没有，只是有个事我明天耳闻了一下，估计你要打电话返来，下午我就老早放工返来，还没有去详细探听。如何传闻我邓叔被公安给抓了，仿佛是收了人家一个红包，有一万元，还是当着城区派出所一百多名干警的面收的。”之以是没有太当一回事，也是周慕青感到非常不成信。
随行的一个国企老总忍不住问道：“私有化最大的标记就是裁人吧？”
11月尾，江淮省由省长带队组建了一个经贸考查团赴德国考查，周启山也是此中一员。因为江淮省地处国度腹心肠区，虽有长江、淮河、京杭大运河，京沪和淮南线等骨干交通，颖阳编组关键站扶植期近，但是相对于淮海省的地区位置来讲，交通生长远远掉队，以是有一个重点就是考查德国的交通状况。
“那确切是值得学习，我们省内的高速公路未几，不过变乱率倒是不低，上个月我们市就有一个女企业家坐车从金陵返来，司机超速行驶转弯时车子来了个侧翻，我们这个女企业产业场就死了。”周启山对高速公路超速出的这件事影象很深。
德国铁路股分公司的一名经理说：“股分制改革就是要吸引社会投资出去，要让企业家们和财团以及社会的投资出去，必必要让他们感到无益可图。就目前状况当然首要在减少雇员的数量和改良运营办理才气方面下些工夫；我们通过培训使雇员开端适应新的公司目标，一共72000名铁路工人已经插手了或者筹办插手培训。这是欧洲经济史最庞大的培训活动。”
周启山天然明白高玉林所指，“是的，颖阳市也是省当局带领下地级市，离开不了省当局的批示。”
接下来周启山又记录了几个数字：德国具有汽车4900万辆，私家汽车4100万辆，公路客运量占比97%，货运量占比76%，就向阿谁官员提了个题目，铁路的比例为甚么很低。
高玉林笑着指了指周启山：“不能够老是求稳，偶然候也得进取。你这个市长快有五六年了吧？”
“为甚么有些事，让别人出了头呢？”高玉林提点。
联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。