整架L-15C猎鹰在空中人群谛视之下，透出高傲之气，保持程度爬升姿势，身影敏捷消逝。
“明白。”
除了空中查抄和腾飞考核以外，还需求接管最为首要的过载极限考核――非设备庇护性飞翔过载测试。
“呼唤塔台，103号要求腾飞。”周海戴着新型飞翔员头盔，翻开首盔右边便携式机载无线电开关，接入军用加密通信频道，向机场塔台收回腾飞申请。
递交机体节制权后，周海面色淡然，毫不在乎即将到来的过载极限考核。
二百二十米！
“好了，考核途中如果有不适，就立即告诉我，现在放杆。”杨晓龙放好战术平板，面色沉稳，戴好飞翔员头盔，扣好抗荷服，待周海放杆以后获得机体节制权。
加快迎头，一股激烈推背感感化于身，紧接着，机身银灰包含科幻气味的L-15C猎鹰，以近五百千米时速向右急转弯，两翼边条似如利刃划破长空，尾端橘红色高温尾焰刺眼。
如果说L-15A猎鹰已跻出身界先停止列，那么这架最新改进型安装两台岷山涡扇引擎的L-15C，则耸峙于高教机范畴的顶峰，拳打雅克-130，脚踢T-38和T-50‘金鹰’，成为高教机当中的王者。
周海看了看机场塔台给出的预定航路，向后拉杆，保持中等仰角向上爬升，陡峭增加的高度表数据，顿时猖獗增加。
两台保持中间推力状况的‘岷山’引擎，将机体滑行速率晋升至每小时220千米的腾飞临边界。
角度普通，姿势安稳。
喷气式飞机和螺旋桨飞机美满是两个观点，绝大部分飞翔学员在初教机表示优良，程度极佳，根本战术行动飞的谙练自如，如鱼得水。
机头对准湛蓝的天空，展翅遨游。
腾飞该抬多少度迎角，该保持如何的飞翔姿势，这是初次实机飞翔的磨练之一。
似如宝石般透露光彩的L-15C猎鹰，高速安稳分开混凝土跑道大要的束缚，后掠中单翼豆割无形而黏稠的氛围，产活力流，晋升襟副翼体系和方向舵的气动效力。
迎角，这是高教机阶段飞翔学员面对的最大仇敌，如果腾飞阶段迎角太高，即便未超出最大可控迎角的极限，也会因为速率太低和高氛围流影响，导致失速，机体进而失控。
这是中航洪飞公司当之无愧的高傲，凝集着数代航空人的聪明和心血，一颗闪烁生辉的灿烂明珠。
初次上机飞翔，并不是纯真的体验喷气式飞机，而是查验学员是否真的合适驾驶高教机飞翔。
待杨晓龙接过机体节制权后，整架战鹰仿佛就仿佛复苏普通，展开双眼，展露本身的王者风采，收回一股更加清脆的吼怒声。