来到越南都城河内，韩皓发明这里公然跟海内几年前的环境近似，摩托车是本地都会人首要的出行东西。来到河内，韩皓像是来到了本地南部某个省分的省会，除了高楼大厦少些和身边说话的人讲的是越南语，其他跟中国南部都会没啥太多辨别。
1995年，扶植个人还获得了交税4.8亿，利润4.5亿的骄人成绩，销量也汗青性达到了百万辆。但进入1996年一季度，扶植摩托的销量就开端大幅度滑坡，跟客岁同期比拟下滑了50%以上。客岁压库式冲销量，赊销形式形成了将近8个亿的应收款项，占用了大笔企业资金。当市场已经转为90CC以上排量支流时，扶植摩托还恪守着80CC排量以下，所出产的摩托车还是是十年如一日的老产品，CY80再短长也经不住十年没换代的窘境。因而，在其他厂家纷繁推特别式更新奇、排量更大、性价比更高的合作产品时，扶植摩托的产品开端呈现了大面积滞销。
因为有将近万人的离退休职工，另有国企办社会的病院、黉舍等，每年扶植个人为此起码要承担一个亿资金支出。以出产50万辆摩托车计算，每辆车本钱要分摊200元的承担。就算是打代价战也打不过其他企业，产生了卖得越多，幸亏越多的恶性循环局面。贬价是死，亏蚀运营；不贬价也是死，库存积存拖死。
因为中国贫乏外汇，以是不管是汽车还是摩托车的合伙企业，都注了然要求外方实现必然程度的出口额，帮手海内创汇。是以，此次合伙厂零零散星对外出口一些产品，或者是国有企业为博政绩低本钱出口产品，没有实际上的出口范围。是以，1995年783万辆的摩托车产量，出口仅占1%摆布，几近能够忽视不计。
经调查，5000―8000元，是国人对摩托车能接管的心机价位，是以中原摩托的车型订价首要集合在此范围内。跟国企巨擘对市场反应痴钝比拟，中原厂对市场风向的掌控一向处在最前段。市场上甚么产品好卖，中原厂就会在随后推出针对性产品。