品牌塑造是一项耐久工程，中原品牌现在已经开端站稳了脚根，接下来就是逐步进步佳誉度的扶植阶段。这需求中原厂能一向拿出质量过硬的产品，光靠告白效应保持不久，而应当靠用户口碑相传才气永久。
在浙海省均匀月人为在55o元前提下，中原厂的员工依托计件奖金和加班人为，每小我月支出能达到12oo元。这在当时中国，绝对算是非常高的人为了。吃国度饭的公事职员月支出在68o元，一个在中原厂流水线的工人就能拿到12oo元的人为，更有乃至仰仗谙练的技术月人为达到2ooo元也大有人在。
中原厂就大为分歧，只要交纳了8ooo多万的州里企业包税，剩下的利润都由本身安排。虎山当局，乃至海州市当局，都会睁只眼闭只眼庇护中原厂的展。轻骑个人剩下约1.5亿的利润，能投入到研上有3ooo万就很不错了，而中原厂在研的进一步投入上起码是1.2亿。国企老大哥冲锋在前开路，但像中原厂如许的民企因为进入市场机会，天时天时与人和，在狠恶的市场合作中享遭到很多市场红利。
中原厂的办理技术人才大部分来自于国企，为中原厂在摩托车范畴配套关头零件如化油器、磁电机、活塞环等也来自国企，海内摩托车财产链建立也是国企培养。在一片蛮荒中，国企开荆劈棘构成了一片树林，而中原厂如许的厥后者天然享遭到国企缔造出来的林荫红利。
在轻骑和嘉陵摩托两大巨擘打起口水战的时候，中原厂却在闷声大财。
对此，嘉陵厂方面曾向下级部分赞扬，称这是对国企人才的打劫。国企工厂讲究大锅饭，厂长一年才拿1万多，你一个技术骨干想拿15万，这在当时国企办理机制下的确是不成能的事情。是以，跟矫捷的民企比拟，嘉陵、轻骑、扶植等国企巨擘的人才一向在流失，国企培养了好久的人才回身便成为了民企的座上宾和顶梁柱。
嘉陵、轻骑、扶植三家企业产量纷繁冲破百万，嘉陵还是是行业第一达到了114万，而轻骑个人则以1o4万的产量位居次席。但轻骑个人却在发卖支出排行中以45.8亿高居行业之，一举过了嘉陵个人的44.1亿。为此，轻骑个人特地在刚夺得的黄金时段告白顶用红字大声宣布：热烈庆祝轻骑个人发卖支出获得行业第一名！
打算55万的产量，实际上中原厂因为出产线改革进级没能及时跟上打算，1995年统共只出产了42万辆摩托车。跟其他厂一个劲嚷嚷往大了报数据，韩皓成心藏了一些产量，对外公布的数据是32万辆，发卖支出达到22亿。
到底谁才是行业第一？
固然韩皓对国企的办理机制有所诟病，但他不得不承认在摩托车行业，国企成为财产前驱，民企是跨在国企的肩膀长进一步展。没有国企在建国几十年来打下来的产业根本和人才培养，就不会有厥后活力兴旺的民企展。
为对于轻骑的挑衅，嘉陵摩托特地包下《群众日报》的告白版面宣称嘉陵还是以114万的摩托产量位居行业第一。
一年一小换，三年一大换，中原厂不竭保持着本身一贯进取的品牌形象。此次更新换代能如此之快，跟和比亚乔合作后建立的自主研团队有极大关联。恰是在他们的日夜奋战下，完成了中原摩托车进级换代事情。