凌云智开端报告一汽在跟大众合作时的妙闻。
一汽背后站着国度的影子，要不然也不会从德国大众这里获得如此之大的服从。德国大众也很夺目，把一个封闭的工厂用来敲开中国轿车市场的第二扇门，开启了在中国市场的把持之路。
在构和桌上来回拉锯，毕竟动动嘴就是以百十万计的金额，换算到实际中，中原厂得卖出多少辆摩托车才气挣返来。
本来国度还踌躇要不要跟大众加大合作，把一汽也归入大众体系，现在大众抛出了代价4个亿美金的工厂作为嫁奁，只要求能持续合作15万辆轿车项目。
“我们证明了你们说的环境，确切东安动力研出了不错的动机。想不到你们中国另有如许一家企业，依托消化技术自主研出比较先进的动机。如果有机遇，我情愿到东安动力观光一二，说不定我们三菱能够跟他们进一步合作。好了，言归正传，固然你们国度有了必然的动机技术，但这些技术并不属于你们中原厂。你们能够采办他们的产品，但不必然能获得他们的技术，以是相对而言我们三菱情愿让渡的技术还是具有很高代价。在代价上我们能够做出必然让步，但我们不接管白菜价的报价。”
当月朔汽想上马轿车项目，买了美国克莱斯勒公司的动机出产线，就差一点点就跟克莱斯勒签约。但是因为美方狮子大开口，一汽转而跟大众签约。当时为了争夺一汽轿车项目，德国大众大范围降落了技术让渡费，奥迪1oo的整车技术、职员培训和出产模具，只要了1ooo万马克的白菜价。
如果说一汽当时的出产设备还是6o年代程度，大众威斯莫兰工厂就是8o年代中期顶尖水准，一汽一下子拿到了超越期间的出产线，这条出产线修修补补起码2ooo年前不掉队。
“我们不但单让渡车型技术，还包含了配套的动机和变器技术，以及对应的出产线设备等，这些无形的知识产权足以婚配我们给出的代价！”
凌云智一开端就给了三菱方面一个上马威，他必须得让对方晓得三菱并非不成代替的合作工具，中原厂不必然非得绑死在一棵树上。
为此，一汽砸锅卖铁找来了2ooo万美金外汇，大众开出一个他们自以为的低价39oo万美金，已经是少得不能再少了。
有了凌云智的插手，跟三菱汽车的构和变得更加专业起来。如果说韩皓只是从一个大局方向构和，那么凌云智就是在技术范畴停止针锋相对的言。中原厂需求三菱的技术，但并非必然只能单向勉强责备。
跟三菱的构和，新来的凌云智也参与此中，在中原厂统统世人中就属他在汽车行业的经历最丰富，能充当起技术参谋角色。? ????
韩皓听了这段汗青，感觉连一汽造轿车都如此折腾，本身如许的民企造车之路，恐怕更加难走。
终究，跟三菱汽车的构和还是获得了服从，两边达成了分歧和谈。
韩皓同意了对方的要求，很快日方回到住处，开端用国际长途电话核实中方提出的质料。
可中国人真的是没钱，终究还是市场换技术的思路启了一汽卖力构和的代表。中国承诺再入口14ooo辆奥迪1oo，德国人终究松口承诺把美国工厂免费送给一汽。
“天气不早，我建议我们先用餐，明天再持续构和。”