“好了，我建议答应你们中方先付出前期技术让渡用度，其他的金额能够通过在每一辆车上的受权费折算，别的首要的出产设备还得由我们三菱汽车供应。”
“我建议歇息一会，下午再开端持续构和。”
“天气不早，我建议我们先用餐，明天再持续构和。”
凌云智开端报告一汽在跟大众合作时的妙闻。
大众先搭上了一汽的门路，以3万辆奥迪1oo敲开了一汽的大门，然后提出跟一汽持续合作15万辆经济型轿车项目。为此，大众还开出了优惠前提，能够低价让渡位于美国威斯莫兰的大众工厂，用来出产引入的捷达轿车。
德国大众跟一汽达成的和谈是向中国以ckd形式出口组装3万辆奥迪1oo，同时跟一汽就轿车进一步合作保存余地。
有了凌云智的插手，跟三菱汽车的构和变得更加专业起来。如果说韩皓只是从一个大局方向构和，那么凌云智就是在技术范畴停止针锋相对的言。中原厂需求三菱的技术，但并非必然只能单向勉强责备。
凌云智一开端就给了三菱方面一个上马威，他必须得让对方晓得三菱并非不成代替的合作工具，中原厂不必然非得绑死在一棵树上。
如果说一汽当时的出产设备还是6o年代程度，大众威斯莫兰工厂就是8o年代中期顶尖水准，一汽一下子拿到了超越期间的出产线，这条出产线修修补补起码2ooo年前不掉队。
一汽恨不得当即把全部威斯莫兰工厂全数搬回中国，一颗螺丝钉都不能少。但是跟大众拉锯构和了好久，大众在25oo万美金时再也不松口了。面对中国人摊动手一副真的没有多余外汇之神情，卖力构和的德国人也急了，说出上面这番话。
“技术受权费，德国大众也在利用。我们一汽大众的捷达就需求每辆车交给大众必然的答应费，包含技术和品牌的受权。以是，在1988年谈技术让渡时，德国大众很慷慨，实际上一汽只花了1ooo万德国马克（约合群众币56oo万）就拿到奥迪1oo技术和一座15万辆代价4亿美金出产高尔夫的美国原装工厂。”
面对两边喋喋不休地辩论，河添克彦抛出了蓄谋已久的计划，他信赖中原厂会动心。
“你们三菱的L12o的整车技术已经掉队现在国际通用程度起码有8年时候，如果贵方还是不肯降落代价要求高价的话，我们不会当如许的冤大头！因为靠近3亿的代价我们能够找到更好的替代品。固然微车技术你们日a本厂家独树一帜，但不要忘了欧洲也是微型车的故里之一。如果我们用三亿群众币的代价，必定能够在欧洲买到不错的微型轿车技术，而不但仅是现在的微面、微货。轿车的出产工艺和技术程度都远远过微面、微货，想必你们对此心知肚明。”
为此，一汽砸锅卖铁找来了2ooo万美金外汇，大众开出一个他们自以为的低价39oo万美金，已经是少得不能再少了。
今后，一汽大众有了跟上汽大众对抗的气力，下线的捷达具有了应战海内轿车霸主桑塔纳的气力。
代价4个亿美金的全新工厂，就如许被拆解回到一汽，特别是全主动焊接和喷涂的机器人吸引了全厂人的围观，想不到外洋机器程度已经抢先如此之多。