在中华个人的主动变速器项目获得冲破之时，破钞了3年时候用了8个多亿国债资金的齿轮协会结合攻关AT变速器项目却迎来了当场闭幕的结局。
一脸苦笑，徐红兵把他最难以接管的事情说了出来。
如果说之前国产质料变速器只能对峙半年时候，那么现在能够耽误到6―8年时候，这实在已经实现了质变到质变的过程。只要持续研讨，造出一台国产可托赖的CVT主动变速器不是题目。
在凌云智亲身出马游说下，身为津汽齿轮厂总工程师的徐红兵终究同意加盟中华个人AT项目团队，在这里持续停止他未完成的AT奇迹。
“老徐，我们多年了解，废话未几说。我只问你一句，你感觉我们中国人能不能搞出一台像样的AT来？我想听你说实话。”
在海内其他变速器厂家宣布不再对主动变速器停止投入之时，韩皓却对峙持续对CVT项目加大投入。
“唉，题目是造出来也没有效，白搭工夫。现在市场上都是电控产品，液压技术已经被淘汰了。老凌，我老了，不想折腾，筹算放心呆到退休。”
由中华个人和宝钢结合攻关的主动变速器特别质料项目获得严峻冲破，对CVT变速器行星齿轮所用质料的淬火工艺破解根基结束。
情急之下，徐红兵流暴露对项目被停止的不满，实际上他还是希冀持续停止下去。但国债项目确切看不到但愿，项目被砍他也必然程度了解。
“8个亿就如许没有了，钱都不晓得花在甚么处所，就搞出来几部用不了的样品，还得出一个莫名其妙的结论。”
“人类初次登岸月球的宇航员说，这只是他的一小步，但倒是人类的一大步。明天我们这个服从，只是主动变速器的一小步，但对中国汽车财产来讲意义不亚于登月的一大步。”
8家入围的变速器企业在AT项目没有获得太多停顿，动用了几百名专家力量周游全天下买来浩繁样品拆解参考，独一能拿得出来的服从就是得出结论：AT变速器技术含量太高，以目前技术前提中国没法霸占这道难关。并且就算中国搞出来了AT变速器也没有合作力，本钱太高合作不过外洋品牌，还不如入口算了。
在评审委员会递交给中心的陈述结论中有如许一句话。
跟蕉萃的徐红兵比拟，凌云智浑身充满了干劲，从一汽出来后他在中华个人找到了本身发挥才调的平台。
如果你拿不出核心的技术产品，就不要怪外洋巨擘高价把持这个市场。就算是造不如买，也能逼迫对方贬价发卖。
“谁说没用，你搞出来我们中华个人有大把产品能够装配利用。老徐，人在那里颠仆就得在那里站起来，你在这里搞不胜利，不代表到了中华个人也重蹈复辙。莫非你就甘心就如许背着失利的名声，灰溜溜呆到退休？做一个从疆场上不战而败的逃兵？”
这就是中华“秦”从另一个方面带给中国消耗者的隐形好处。
破钞8个亿，动用了几百个技术专家攻关AT变速器，固然留下了一地鸡毛，但还是有人在此中拼了命停止研讨获得一些服从。
“只要你不怕钱打水漂，我当然是举双手同意。”
此次主动变速器的国债项目除了破钞大量人力、财力外，还得出了一个可骇的结论，就是外洋主动变速器已经构成了范围、技术和代价把持上风，中国没有需求再在此停止大范围投入，风险太大。