为了做出更明智的挑选，山内孝带团来到江州，亲眼看看评价中华个人的生长潜力。
津汽内部，中方一向但愿丰田能把花冠车型拿到中国来出产，这款必定会大卖的车型是能够比肩桑塔纳的存在。但丰田却一向表示回绝，说先要把小型车市场做好才开端考虑松散级轿车。
作为日系品牌老迈，丰田可比一汽正在打仗的马自达要强大多了。马自达汽车方面，一汽和其构和镇静，对方表达想进入中国的决计。只不过马自达遭到福特汽车的制约，一时半会还没法做出决定。
山内孝是马自达的老臣，刚事情就进入马自达事情一起升迁，现在是日方的代表团长。
津汽高管借助媒体的渠道向丰田方面放话施压，夏利2000属于丰田上一代的车型，在日趋狠恶的合作中产品力有限，看不到大卖的但愿。
“不能为了合伙而合伙，得看合伙到底能带来甚么好处。如果只是成为合伙代工厂，那么没甚么意义。除非马自达承诺在技术方面给我们实实在在的好处，不然我也看不出马自达有甚么好选。”
如果不是依托向海马汽车让渡技术和出口零部件回血，马自达差点就面对开张被福特完整收买的风险。现在福特汽车固然占有30%多股分，但马自达还是具有自主话语权。
作为厥后者的丰田，想要追逐大众和通用的法度，必须不走平常路生长。
“我明白你们中国人对汽车技术的巴望，不然也不会向通用和福特提出落地技术目标要求。小红旗是你们一汽的主打自主品牌，如果和丰田合作，我们情愿派出工程师帮手研发下一代小红旗轿车。”
果不其然，当丰田提出在技术范畴向一汽援助时，竺天峰神采微动，这是他苦苦期盼多年未得的成果。
是以对和马自达的合作意向，中华个人内部有人也提出了分歧观点。
“看到中华个人，我有一种熟谙感，就像当年我到当代汽车拜候时的见闻。都是很多外洋技术职员回流，企业开端在发动机如许的核心范畴追逐，不知不觉中就会成为让人害怕的工具。”
代表团中，支撑一汽和中华的人分红了两派定见，势均力敌。
山内孝客气地回应道。
作为马自达日系本土气力的领头人物之一，山内孝在公司内部具有很强的话语权。
多年来，一汽小红旗一向东拼西凑生长着，没能有一个清楚科学的研发过程。如果能获得丰田的技术指导，那么小红旗就能抖擞生机成为自主品牌中真正的老大哥。一汽固然是海内汽车老迈，但在自主研发才气上很掉队。为了和大众合伙，提早退休了很多老员工，导致现在研发力量青黄不接。
上市5个月后，夏利2000开启了官方贬价促销活动，全系贬价5000元以求在市场上获得冲破。不过，结果还是有限，夏利2000的销量没见太大转机。
“从技术角度看，如果在中华个人的投资将比在一汽要少，因为这里有很多现成的出产设备。只要略加改革，就能合适我们的马自达轿车出产线要求。”
“至于两家合伙企业的限定，只要你们一汽兼并重组了我们的合伙火伴，不便能够顺理成章替代名额了嘛。蜀川汽车气力有限，如果能插手一汽的大师庭，我感觉他们会非常乐意。”