但韩皓却不筹算让步，中华个人第一个提出的申请，C-NCAP又是中国的碰撞标准，为何不能是自主品牌来当首发前锋。
“我只想说，作为民族自主品牌，我们将尽尽力支撑本身国度的汽车财产政策。但C-NCAP只是志愿申请插手，在对方没有排期的环境下，我们不解除到外洋更高标准的地区停止新车测试。”
C-NCAP推行“白叟老体例，新人新体例”战略，即已经上市发卖的汽车不列入测试名单，6月1今后新上市的车型都保举颠末碰撞测试后才开端发卖。
论八卦和调查才气，应当没有比记者有更强的动力来发掘黑幕。很快广汽丰田援助中汽研一百万的消息就被挖了出来，这跟凯美瑞击败“唐”获得首发令人浮想翩翩。
识务者为豪杰，广汽丰田这招以退为进算是化解了缠绕在头上的负面危急。
幸亏韩皓把存眷的事情都记在本子上，发明了C-NCAP的申请，让部下去探听一下才晓得“唐”没能获得首发。
仰仗在美国碰撞测试拿到优良成绩，来到中国面对低标准的C-NCAP，把满分五星成绩抱回家是理所当然的事情。
国度有关部委筹办推出中国本身的汽车碰撞标准――C-NCAP，并要求在本年6月1今后开端实施。跟欧、日国度比拟，中国的NCAP标准足足早退了10年时候。
“保举”两字算是合适中国特性国情，因为很多自主品牌还没有才气完美碰撞测试标准，怕立了门槛反倒偶然成为外洋品牌打压自主品牌的帮手，但作为一个汽车大国没有自主碰撞标准又说不畴昔，国度便实施了志愿报名原则来推行C-NCAP。
“测试工具挑选是我们本身的家务事，跟援助用度无关。不要老是夸大你们是自主品牌，需求国度构造照顾。凯美瑞一样是国产车，背后印着广汽个人的字样。
凌云智持续阐扬他的火爆脾气，听了环境汇报后就直接开骂。
没想到广汽丰田本土化事情做得不错，那么快就入乡顺俗了。换成普通人也就算了，毕竟中汽研给出的答复也说得畴昔。
广汽丰田本想让凯美瑞获得开门红来进入中国市场，没想到在紧急关头卷入跟中华个人的口水战当中，负面形象日趋闪现。
再来到广汽丰田这边，“佳美”固然在南边很着名，但换了名字后的“凯美瑞”就美满是一个陌生角色。在新凯美瑞即将在中国投产之际，通过C-NCAP舞台表态从而打响第一炮，是一个非常完美的挑选。
中华个人来人到中汽研处说了然来意，但愿能遵循普通法度把“唐”列为第一碰撞测试工具，同时也表达了援助意向。
中华个人的媒体发言人就此次打官司答复了记者们的发问。
之前已经承诺了广汽丰田的要求，现在就算中华个人挥动着钞票，中汽研也没法改口改换，只能一条道走到底了。
世上没有不通风的墙，很快韩皓就接到部下传来的实在动静。
中汽研的卖力人见状，找来当时欢迎中华个人来人的副主任斥责道。
“如果你们败诉的话，会不会就此退出C-NCAP的行列？”
幸亏当初“唐”在向C-NCAP提交申请时，就保存了统统原始质料，当时还找了媒体来帮手软文鼓吹，留下了作为第一名企业申请的证据。