广汽丰田能拿出100万援助，中华个人也出得起这个代价乃至更多，韩皓当即写了支票让人持续到中汽研谈判。
不过这也让很多同业见地到中华个人咄咄逼人的打击姿势，影响到它的合法好处，就算是天王老子也敢咬下一口肉来。
要晓得中华个人但是海内汽车界的巨擘，而中汽研是披着国字头外套的官方羁系机构，二者敏感的身份让这庄官司还未开打就引来浩繁媒体报导。
中华个人来人到中汽研处说了然来意，但愿能遵循普通法度把“唐”列为第一碰撞测试工具，同时也表达了援助意向。
有媒体在次日刊发的报导中公开发问。
幸亏当初“唐”在向C-NCAP提交申请时，就保存了统统原始质料，当时还找了媒体来帮手软文鼓吹，留下了作为第一名企业申请的证据。
幸亏韩皓把存眷的事情都记在本子上，发明了C-NCAP的申请，让部下去探听一下才晓得“唐”没能获得首发。
“测试工具挑选是我们本身的家务事，跟援助用度无关。不要老是夸大你们是自主品牌，需求国度构造照顾。凯美瑞一样是国产车，背后印着广汽个人的字样。
仰仗在美国碰撞测试拿到优良成绩，来到中国面对低标准的C-NCAP，把满分五星成绩抱回家是理所当然的事情。
论八卦和调查才气，应当没有比记者有更强的动力来发掘黑幕。很快广汽丰田援助中汽研一百万的消息就被挖了出来，这跟凯美瑞击败“唐”获得首发令人浮想翩翩。
国度有关部委筹办推出中国本身的汽车碰撞标准――C-NCAP，并要求在本年6月1今后开端实施。跟欧、日国度比拟，中国的NCAP标准足足早退了10年时候。
没想到官司还未开打，法庭也没有决定受理与否，媒体已经开端对中汽研狂轰滥炸，在各种证据面前他们显得有力提出辩驳定见。
中华个人的媒体发言人就此次打官司答复了记者们的发问。
之前已经承诺了广汽丰田的要求，现在就算中华个人挥动着钞票，中汽研也没法改口改换，只能一条道走到底了。
我把话明说了吧，凯美瑞首发是板上钉钉的事情，就算上法庭打官司也是如许的成果！”
凌云智持续阐扬他的火爆脾气，听了环境汇报后就直接开骂。
“中汽研此次做得有些过分，一旦让他们开了不好的头，此后不晓得会演变成甚么样。
世上没有不通风的墙，很快韩皓就接到部下传来的实在动静。
特别海内言论大多支撑自主车型“唐”作为C-NCAP的首发，国产标准就应当优先考虑国产自主车，中国人做事讲究一个彩头，用“唐”最好不过了。
既然对方说了上法庭，那韩皓就给他们一个机遇法庭见。
作为一个评测机构，客观中立是建立公信力的底子，如果做不到这点C-NCAP的存在会没法服众。
媒体发言人的这番话答复得很奇妙，中华个人必定要支撑国度生长，但并不解除会寻觅C-NCAP替代品。
我们要有理有占有节来争夺本身的合法权益，实不相瞒我感觉上法庭对方提出的打官司倒是不错挑选。”
综合衡量之下，广汽丰田以提交质料出缺失为由主动撤回了凯美瑞的碰撞申请，把机遇让给了“唐”。