国度构造不支撑采购自主品牌汽车也就算了，就连带着‘中’字头的测试机构都对自主品牌置之不睬，我看很多人的屁股早就坐歪到天涯去了。”
韩皓就把第一个登上C-NCAP舞台以为是一种名誉，仰仗在欧洲E-NCAP获得的优良成绩，他并不担忧中华个人旗下的产品会失利。选送SUV“唐”为C-NCAP的第一个参赛者，是他一早定下的市场营销战略。
论八卦和调查才气，应当没有比记者有更强的动力来发掘黑幕。很快广汽丰田援助中汽研一百万的消息就被挖了出来，这跟凯美瑞击败“唐”获得首发令人浮想翩翩。
C-NCAP给出的答复是他们具有必然自在裁量权，按照申请陈述来遴选测试前后挨次。别的碰撞设备更合适轿车利用，加上轿车占有中国市场大部分销量，首发挑选轿车会更合适一些。
本来都城车展已经开端预热，媒体的存眷点开端集合，没想到中华个人在车展前又搞了一个大消息，竟然民告官就C-NCAP测试挨次声明要告状中汽研。
之前已经承诺了广汽丰田的要求，现在就算中华个人挥动着钞票，中汽研也没法改口改换，只能一条道走到底了。
世上没有不通风的墙，很快韩皓就接到部下传来的实在动静。
中汽研的一名副主任出面欢迎了中华个人派来的代表，在谈判最后阶段他挑了然这番话说道。广汽丰田就是在他的举荐下获得首发名额，天然这位副主任要方向凯美瑞一方。
媒体发言人的这番话答复得很奇妙，中华个人必定要支撑国度生长，但并不解除会寻觅C-NCAP替代品。
“中汽研此次做得有些过分，一旦让他们开了不好的头，此后不晓得会演变成甚么样。
中华个人的媒体发言人就此次打官司答复了记者们的发问。
事情灰尘落定后，有媒体专门就此写了一篇报导，在文章扫尾时用上述话语作为小结。
幸亏韩皓把存眷的事情都记在本子上，发明了C-NCAP的申请，让部下去探听一下才晓得“唐”没能获得首发。
广汽丰田本想让凯美瑞获得开门红来进入中国市场，没想到在紧急关头卷入跟中华个人的口水战当中，负面形象日趋闪现。
中国汽车市场大决斗一触即发，出场参战的国表里浩繁参与者在三五年后将分出胜负，毫无疑问中华个人是很多人看好的种子选手。
“作为第一个申请的企业没能享有首发的权力，这让我们公司高低很迷惑。通过法律渠道处理题目，是依法治国的表现，我们只是应用法律兵器来保护权益。打官司是但愿此后能有一个透明公开的办事法度，惠及厥后者不再重蹈复辙。”
“我只想说，作为民族自主品牌，我们将尽尽力支撑本身国度的汽车财产政策。但C-NCAP只是志愿申请插手，在对方没有排期的环境下，我们不解除到外洋更高标准的地区停止新车测试。”
幸亏当初“唐”在向C-NCAP提交申请时，就保存了统统原始质料，当时还找了媒体来帮手软文鼓吹，留下了作为第一名企业申请的证据。
作为一个评测机构，客观中立是建立公信力的底子，如果做不到这点C-NCAP的存在会没法服众。