现任南粤省一把手是本来浙海省书记夏正德，在他亲身聘请下，韩皓不得分歧意到南边走一趟。
按照海内群体打仗汽车文明的分歧，北方消耗者更加喜爱德系、美系汽车品牌，而南边的经济重镇南粤省则被称为日系车大本营。80年代屡禁不止的私运车大潮，加上本地深受港澳文明的影响，让日系车在南粤省口碑颇佳。
在如许大背景下，韩皓的南下获得了广府市乃至南粤省高低的高规格欢迎。
中华个人客岁1520亿的发卖支出让南粤省官员大吃一惊，要晓得广汽本田卖掉26万辆车的汗青最好成绩带来支出不过400亿出头，一对比中华个人的体量是广汽本田的三倍不止。
如此精炼的总结，韩皓看了也感慨中心的笔杆子确切短长，一句话就抓住了关头。
能够说，有丰田汽车打前站，确切省了韩皓很多工夫，南沙新区是一个很不错的投资地点。
没想到当初的君子和谈，在广汽丰田即将投产凯美瑞（即第六代佳美在中国的新名字）之际，丰田方面以野生作动和没有充足精力共同广汽的平台开辟为由，回绝供应第五代凯美瑞车型技术。
日系汽车巨擘堆积带来的经济繁华，也让南粤省会广府市果断进一步生长汽车产业的决计。在日产和丰田羽翼未成之际，2005年广汽本田以43亿征税金额成为广府市第一名，一举超越本来的老迈省烟草公司。就此瞻望，将来汽车将成为南粤省绝对的支柱产业。
就算南粤省是日系大本营，但还是有微弱的低端汽车需求，中华个人在这里能够跟日系品牌构成错位合作，毕竟10万块能买回家一辆面子的三厢轿车，能够让很多初次购车的海内消耗者感到对劲。
别的另有一个启事就是广汽本田固然生长势头很猛，但因为东风本田的存在，广汽本田引进的车型根基已经齐备，没有新的增量能够持续晋升。雅阁、飞度、奥德赛三大车型在将来将一向是广汽本田的主打，没有其他的新牌可供持续投入。至于CRV和思域这两大本田王牌，将放到东风本田公司出产，跟广汽没有干系。
作为跟长三角相提并论的珠三角经济圈，南粤省汽车市场占有了中国团体销量的近四分之一，属于兵家必争之地。中华个人的影响力在这里固然获得不竭增加，但跟日系品牌比拟增幅较弱。
要走向天下，必须先在中国站稳脚根。