一步快步步快，遵循目前中华个人的生长速率，韩皓能够自傲地说一句，他的首要敌手不再是三大三小的海内同业，而是隐身在三大三小身后的外资巨擘。
就算其他企业对比中华个人胜利的途径有样学样，从大范围投入到产生看到成果没有三五年时候少不了，届时中华个人早已经更上一层楼，大有轻舟已过万重山，船头回顾大唱笑傲江湖之感。
就拿曾经的老迈一汽个人来讲，内部合伙品牌占有了绝对上风，一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达都是海内响铛铛的牌子，企业利润基本来源于这些合伙公司。自有品牌束缚和红旗，固然必然程度获得生长，但是在合伙品牌无形挤压下，真正研发程度有限。
遵循近似标准，二汽即东风个人在跟日产个人团体合伙后，具有了东风斑斓、东风雪铁龙、东风本田、东风日产、东风悦达起亚合伙品牌，达到了60分合格线。
光是中华个人自主研发的CVT主动变速器，就足以让三大汽车个人汗颜，这是他们现在没法触及的范畴。
2005年中国制造业500强名单里，中华个人以1520亿支出屈居第二，排在前面的是举天下之力制作起来的宝钢个人，他们支出是1617亿，第三名是1252亿支出的一汽个人。
从国度统计局的官方数据看，汽车行业在第1、2、三财产中的耗损系数为：第一财产（农业）为0.05，第二财产（产业）为2.55，第三财产（办奇迹）为0.37。
如此扩大财产链达成计谋布局的表示，让中华个人再次获得加2分，团体分数来到了90分。
是以，东风个人的团体评分为73分，掉队于上汽和一汽，但跟一汽相差不大。
遵循中华个人增加率50%计算，来岁就能大抵率超出增加率在10%的宝钢个人，正式成为中国制造业的魁首。
对比中华个人约1500亿的发卖支出，动员团体经济产值高达4500亿群众币。要晓得浙海省2005年GDP金额为1.48万亿，而中华个人的支出金额就超越全省GDP的10%。遵循拉动经济产值计算，中华个人起码能影响浙海省20%的GDP份额。
不过在自主品牌范畴，东风除了东风卡车拿得脱手外，在乘用车范畴没有作为，自主品牌为零。
在二代发动机、CVT变速器以及玄武平台的进步攻关下，中华个人完成了86分的好成绩。
别的乘用车范畴，从马自达手中拿到全套技术，能跟马自达6共线出产本身的新品牌――奔腾；还能从丰田手中获得皇冠的技术支撑来打造新一代的红旗轿车，起码在技术让渡引进上一汽完成得不错，能够再获得5分的嘉奖。
大师具有不异水准的研发设施，在如许高标准硬件中研发得出的产品，起码在工艺上相差不大。
最后，基于新赛道考虑的新能源汽车，鲲鹏大巴成为环球第一台合用量产的纯电动客车，能够说实现了弯道超车的点对点冲破。
要发愤成为具有环球影响力的汽车巨擘，商用车是不成制止的疆场，中华个人操纵转眼即逝的机会完成了市场进入，不必从零开端而是借东风入主，开启了商用车的新征程。
硬件程度的大幅度晋升，给中华个人带来了2分的增加，让科技评分跃居到88分。