在如许大好局势下，韩皓筹办代表中华个人跟宝马构和，要求对方把更多车型引入中国，特别是SUV范畴的X3、X5都是宝马拳头产品，另有更高端的7系轿车以及更本性的MINI也能够引进国产。
至于小型SUV“宋”，一样斥地了新的细分市场，均匀月销量破万，成为跟“唐”共同密切收割市场人头的新军。特别值得一提的是，走出国门来到欧洲的“宋”，仰仗在欧洲碰撞实验中的优良表示，已经获得本地消耗者承认，完成了在欧洲3个月发卖5000辆的目标。因为俄罗斯市场因有合伙工厂设立被伶仃列出来考虑，以是韩皓口中的欧洲市场剔除了俄罗斯。
在年底最后一波冲量发卖下，中华宝马完成了4.5万辆的发卖目标，提早2年时候完成了当初韩皓引入宝马时立下的承诺。跟奥迪6.8万辆比拟，宝马在身后追逐的法度更加加快，估计来岁国产奔驰上市，豪华车市场将会更加出色。
“中原之夜”吹响了中华个人持续打击的号角，双品牌计谋反击显现韩皓不但仅对劲海内前三甲的报酬，而是筹办借助2008年奥运会契机真正向国际性汽车个人建议打击。
把中华宝马计算在内，光是中华品牌就进献了79.5万辆海内销量的成绩，占有了全部个人的过半江山。
至于赖以发财的摩托车停业，在中国摩托车市场达到2000万产能时，中华个人摩托车板块出口量冲破了280万台，而海内销量也创新高实现421万台的好成绩。
两大停业合计报表的话，中华个人团体支出将达到1520亿元，净利润156亿，足可可谓中海本地企业的巨无霸之一。
在跟老敌手奥迪的较量中，固然跟列入官车行列的奥迪比拟有天赋不敷优势，但在中国新兴富豪阶层鼓起的前提下，3系、5系国产中华宝马销量都获得大幅增加，增加率高达40%显现蓝天白云的宝马是很多中国人的胡想。
中国已经成为宝马环球增加最快的市场，中华宝马也成为海内最胜利的合伙品牌之一，宝马在中国的投资已经回本，现在开端进入红利期。
最后是新入伙的亚星客车，在中华个人帮部下，接连拿下公交大单后完成了1.01万辆的销量，达成进入2000年以来该公司最好成绩。另有并购湘火把获得重卡停业，因为还是在整合阶段，陕汽和红岩二者按惯性运转，合计才获得2.9万辆的销量，对个人团体销量进献不大。
对比韩国当代起亚的20年，中华个人的12年时候算是节流了三分之一时候。不过在印度、俄罗斯等新兴市场国度，中华个人却早于当代起亚进入，有望获得跟对方同场正面合作一较高低的资格。
中华个人持续以无可撼动的成绩占有了海内摩托车三分之一的份额，并且出口量大幅增加，开端向外洋输出多余产能。
当代起亚个人仰仗2002年天下杯顺利演变完成了环球化过程，中华个人将有样学样在2008年踏出环球化品牌计谋的第一步，登岸西欧发财国度市场。不过跟当代起亚个人比拟，中华个人试水汽车发财市场经历要少上20年，在80年代初韩国当代小马车型就已经登岸北美市场站稳脚根。