在年底最后一波冲量发卖下，中华宝马完成了4.5万辆的发卖目标，提早2年时候完成了当初韩皓引入宝马时立下的承诺。跟奥迪6.8万辆比拟，宝马在身后追逐的法度更加加快，估计来岁国产奔驰上市，豪华车市场将会更加出色。
在刚畴昔的2005年，中华个人获得了让韩皓非常不测的好成绩。
客岁市场的老迈一汽个人销量本年较着下滑，从101万辆降到92.1万辆，而上汽个人则后发居上以98.3万辆排名第二，中国汽车市场再次大洗牌。
反观中原QQ，月销量跟客岁比拟保持稳定，在浩繁车型都有增加环境下，属于顺水行舟不进则退的代表，实际上销量应当是降落了。这首要因为是自家小型车“宋”和“明”一度水平分流了QQ的市场，乃至中原宏光也对QQ有所影响。QQ整年完成了9.8万辆的任务，不算出彩但跟合作敌手雪佛兰Spark、奇瑞“瑞瑞”比拟，还是遥遥抢先。
别的在电动两轮车市场上，电动车对摩托车正在不竭追逐，2005年电动两轮车天下销量冲破1000万台。真正构成了都会人骑电动两轮车，而乡村人骑汽油摩托车的中国特性格式。
光是汽车停业，中华个人就实现发卖支出1150亿元，比客岁个人团体支出还高，实现净利润134亿，再次冲破新高。
在合伙品牌只要CRV，国产品牌只要长城哈弗、奇瑞瑞虎的大背景下，松散级SUV“唐”和小型SUV“宋”是如此优良，显现出鹤立鸡群的存在。
如果宝马个人导入更多的车型进入中华，韩皓信赖中华宝马有才气把一汽奥迪拉上马。
中原品牌电动两轮车进入市场早，在电池技术上走在前线，跟摩托车比拟市场占有率更加可骇，达到了42%的份额。也就是说，中原电动两轮车完成了420万台的销量，几近在此范畴占有半壁江山。
同向对比的话，2005年中华个人才登岸欧洲市场试水，如果不考虑国度贸易身分，韩皓估计要在西欧发财市场站稳脚根，起码需求12年时候即两代完整车型的经历。
作为海内首款针对城乡消耗进级设想的产品，中原宏光持续保持着市场热销局势，月销量持续冲破2万辆，成为中原汽车名符实在的年老迈产品。整年销量冲破25万辆，显现这款对中国城乡消耗者深切调研后设想出来的产品，非常合适海内市场的需求，获得泛博消耗者的分歧拥戴。
“秦”还是是海内最脱销的轿车车型，仰仗杰出的口碑每个月都占有榜单第一名位置，这让很多合伙品牌都恋慕不已。他们放弃了数量追逐的目标，只幸亏保持利润率上做文章，不再把超越“秦”列为短期计谋。光是二代、三代“秦”联手就为中华个人进献超越41万辆的销量，名符实在成为个人王牌主力。
客岁“唐”发卖火爆卖了15万辆，本年持续热销冲破21万辆的大关，成为能跟轿车一较高低的明星车型。它的优良表示，让很多国产自主品牌看到了新的市场增加点，纷繁把SUV再次列为冲破点。