但是，我们不能忽视后发上风带来的赶超才气，像插手碰撞实验的中华个人，他们推出的车型产品就是例外，‘宋’据我估计已经靠近国际支流水准，技术差异节制在6年时候即一代车型以内。”
不过比如戈壁中会存在绿洲，绿洲是戈壁中不成思议的古迹。在中国这片瘠薄的汽车戈壁，也有一块夺目的绿洲存在，就是中华个人。他们这些年吸纳了很多外洋人才，并且主动操纵国际最新技术打造本身的产品，比方这款小型SUV‘宋’出众的碰撞测试，在安然程度上就已经追上我们。但在发动机等其他核心技术，‘宋’跟我们支流车型的差异还节制在一代车型以内。
在“宋”开端碰撞时，电视台摄像机一向近间隔拍摄韩皓的神采，还特地放了小窗口同步直播。
第三场碰撞测试结束后，韩皓并未健忘在电视上给中国汽车打告白。
主持人身经百战，很快重视到这个较着的缝隙。
“我有预感，第二次碰撞测试成果一样优良。你看这个姓韩中国人自傲的神采，像是一早就晓得成绩似的。
为了挽回必然颜面，ADAC主动提出了如此建议，但愿能让“宋”起码在镜头前留下相对不敷的表示。
“就在刚才我们节目组跟ADAC告急协商，并且颠末韩皓先生的同意后，临时决定追加一场碰撞测试。
与此同时，主持人俄然走到韩皓身边，对其窃保私语，只见韩皓听完点点头，像是承诺了甚么。
“我就说嘛，中国汽车有不那么好的产品，一样也会有好的产品存在。但愿此后欧洲消耗者在选购汽车时，能把中国汽车列入考虑范围，它必然不会让你们绝望！”
这位汽车行业的专家看来对中国汽车乃至亚洲汽车体味很客观。
伴随轨道不竭加快，“宋”以40英里（折合64千米）的时速正面撞向墙体，收回重重“砰”的一声。
坐在演播室现场旁听的观众个人收回感慨，对专家刚才的话感到不测。