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事情在不竭发酵，中华个人因为个头大，起首成为浩繁不明本相网友进犯的目标。
城门失火，殃及池鱼。
MC个人的发言人取脱手帕擦了擦额头上的汗珠后，心不足悸对付着记者的发问。
韩皓对此，必须做出回应！
但对大志勃勃进军欧洲市场的中华个人来讲，事情虽未是己方引发，但受遭遭到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。
“从碰撞录相看，陆风SUV确切没有承遭到磨练，我们在质量节制上间隔欧洲标准另有很大差异。但我也同意，此次ADAC结合媒体一起发难，背后很难说没有政治目标。”
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热烈的中国展台上，再次挤满了来自四周八方的本国记者，他们纷繁报导相做事件。
从未打仗过的中国品牌，不管是中华，还是江铃和华晨，在欧洲消耗者心中都一个样，分不清楚。
至于华晨尊驰轿车也好不到那里去，A柱严峻变形发动机挤入驾驶位置，安然气囊弹出后假人头部还是撞向仪表台，刹车、油门踏板变形导致假人腿部遭受折叠打击，车门未能翻开逃生。跟陆风比拟，尊驰副驾驶位置受损程度较轻，乘员有望比驾驶员更能存活下来。
“你们都是潜伏杀人凶手，滚出欧洲去！”
因为，现在事情的生长，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华个人一家的事情，而是上升到干系全部中国自主品牌汽车的名誉，乃至更进一步触及到中国的国度形象。
“你们都是骗子，我们要退车，并且要求补偿！”
长安汽车的老总尹秋暝得知旗下陆风SUV获得欧洲差评的动静后，第一时候如此反应道。
“最坏的筹算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛太高，我们临时有力进入。”
ADAC，即全德汽车俱乐部，是欧洲权威的汽车安然构造E-NCAP的合作火伴，在德国有着悠长的汗青。他们派人从经销商处第一时候拿到了从中国发往欧洲的汽车，随即运到本身的尝试室停止碰撞实验！
“我们公司能够包管统统手续统统合法合规，不管是陆风还是尊驰都通过中国当局的汽车质检标准掉队入欧洲。对ADAC的碰撞成果，我们将同厂家商讨后，尽快给出对劲答复！
不晓得是成心还是偶然，ADAC在挑选碰撞车型时，略过了已经在E-NCAP获得通过成绩的“宋”，把锋芒直指向陆风和尊驰这两其中国老乡。
在福特鞭策下，长安个人在2004年底重组江铃汽车胜利，进而成为江铃汽车的节制者。
在法兰克福车展中国馆内，已经下订单的消耗者们得知消息厥后到现场，群情激昂大声喊道。
保障消耗者人身安然，供应物美价廉的产品是我们MC个人的一贯主旨。在没有获得进一步可靠证明之前，我们将停售涉事的相干产品。”
单车认证轨制成为它们堂而皇之进入欧洲市场的缝隙，在这里我们号令德国当局尽快启动调查法度，把潜伏不平安的汽车堵在国门以外！同时我们也号令，泛博消耗者尽量不要采办来自中国的汽车产品，它们存在非常大的伤害。”
ADAC的一名资深工程师在碰撞现场接管了各大媒体的采访。
要晓得尊驰是华晨汽车花了大代价找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司高低寄予厚望。本来但愿墙内着花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。