仇敌的仇敌是朋友，日A本人不卖，意大利人卖，因为他们的日子实在不好过。
《汽车产业财产政策》的出台，严格意义来讲也堵死了像中原厂如许民营企业进入汽车范畴的门路。跟摩托车实施目次办理一样，汽车行业一样实施目次办理，没有进入目次的企业不答应出产汽车，也不能上牌上路行驶。
正式构和中，韩皓回绝了比亚乔要求合伙的要求，他只但愿停止技术引进。但他话也没说死，厥后弥补了如果合作镇静的话，不派出今掉队一步合作的能够。
面对中原厂的来访，比亚乔公司但愿能跟中原厂进一步合作，在中国市场有所作为。欧洲的产品分歧适中国人的审美，踏板车显得娇小小巧，分歧适中国人大气宽广的看法。是以，韩皓并不想跟比亚乔建立合伙公司出产其产品，只但愿能引入摩托车设想研发的设备和流程。
是以，韩皓作为中原厂的掌门人，他没有提出与铃木公司合伙的老练发起，铃木在中国两大合伙名额已经用完。但引收支产线，遵循铃木公司在中国生长的战略，应当有得谈。中原厂只引进某一种车型停止消化，建立起本身的汽车拼图。
1994年，占有中国微型汽车90%以上份额的7大出产厂家，除了五菱引进三菱L100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改革进级而来。别的，因为汗青启事1992年中国兵器个人引进了奥拓的出产技术和设备，别离让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂同一组装出产奥拓车型。以是中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，此中长安做得最好当属大妈。
“韩，你是一个很短长的贩子，完整掌控了构和局势。我承认，我们比亚乔公司在中国做得不是很好，确切也需求从你们这些本地人才处寻觅一些灵感。你发起的结合研发，我代表公司大抵同意你的要求。但在代价上，我们需求进一步协商。”
比亚乔在中国的工厂投资庞大，30万辆整车和30万台发动机，一投产就堕入亏损当中，产品滞销卖得很不好。代价太贵，油耗太高，车型不接地气，成为停滞其在中国市场生长的首要身分。
汽车范畴，也是跟兵工巨擘合作，1993年跟长安个人合伙建立了长安铃木，出产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河个人合伙建立昌河铃木，主打微型面包车，筹办引进铃木的Wagon-R车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的CH1010，就是中原厂采办的昌河微面，原型车就是铃木的ST90K引进改革而来。
比亚乔在1993年在南粤省跟一家中国厂商佛斯弟合作建厂，因为水土不平，出产出来的产品并未有太大影响力。但它起码对中国市场有必然体味，以是接到中原厂的咨询后很欢畅欢迎其来访，并对合作研发车型一事很感兴趣。这也是为何韩皓在日A本吃了闭门羹，内心却并未过分在乎。
固然在铃木公司没有获得想要的答案，但起码跟铃木方面有了交换，如果此后需求合作也铺设了根本。
坐在飞机上，看着下方日A本的都会群越来越小，韩皓感受日方能从二战后以败北国身份重修故里，成为天下经济第二强国，值得我们中国人学习他们的处所很多。