固然在铃木公司没有获得想要的答案，但起码跟铃木方面有了交换，如果此后需求合作也铺设了根本。
《汽车产业财产政策》的出台，严格意义来讲也堵死了像中原厂如许民营企业进入汽车范畴的门路。跟摩托车实施目次办理一样，汽车行业一样实施目次办理，没有进入目次的企业不答应出产汽车，也不能上牌上路行驶。
中国工厂的亏损让比亚乔四世寝食难安，在中国投资是在一手力推的大行动。没想到搭上中国这艘飞速生长的大船，比亚乔几近成为独一亏损的外资品牌。看到日资品牌在中国大赚特赚，比亚乔四世的内心苦涩没法言语。现在中原厂找上门，就算只寻求技术合作，他也会尽量承诺，只要中国人能给钱，技术都能够卖。只求能在中国回收一些投资，年底在董事会能有所交代，家属内里已经有股东要求卖掉企业套现，因为公司利润逐年锐减。
汽车范畴，也是跟兵工巨擘合作，1993年跟长安个人合伙建立了长安铃木，出产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河个人合伙建立昌河铃木，主打微型面包车，筹办引进铃木的Wagon-R车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的CH1010，就是中原厂采办的昌河微面，原型车就是铃木的ST90K引进改革而来。
美国、欧洲、日A本市场已经饱和，下一块未开辟的汽车新大陆就在中国，谁在中国市场抢得头筹，谁就能领跑下一个世纪，毕竟离2000年新世纪到来另有不到5年时候。
“韩，你是一个很短长的贩子，完整掌控了构和局势。我承认，我们比亚乔公司在中国做得不是很好，确切也需求从你们这些本地人才处寻觅一些灵感。你发起的结合研发，我代表公司大抵同意你的要求。但在代价上，我们需求进一步协商。”
坐在飞机上，看着下方日A本的都会群越来越小，韩皓感受日方能从二战后以败北国身份重修故里，成为天下经济第二强国，值得我们中国人学习他们的处所很多。
现在中国市场已经成为天下上摩托车最大的市场，年销量超越500万台，远远超越了欧洲市场。意大利摩托车产量占有欧洲的一半以上，但市场却在不竭萎缩。
1994年，占有中国微型汽车90%以上份额的7大出产厂家，除了五菱引进三菱L100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改革进级而来。别的，因为汗青启事1992年中国兵器个人引进了奥拓的出产技术和设备，别离让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂同一组装出产奥拓车型。以是中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，此中长安做得最好当属大妈。
本来韩皓只同意给技术咨询费和职员培训费，但比亚乔对峙要由他们供应硬件和软件，要把整套流程的用度都挣了。终究，韩皓见好就收同意了比亚乔方面提出的要求。两边达成和谈，比亚乔公司以2500万群众币的代价，帮手中原厂建立一整套摩托车开辟流程体系。包含电脑办事器、CAD软件、油泥工程、数控机床等软硬件设施，同时还要帮中原厂培训出一支合格的设想团队，全部合作刻日12个月。风洞尝试室和试车场这些不算，首要就是设想开辟整车流程。