“一辆汽车零部件总数才1万多，而一架飞机的零部件数量是400多万，我完整有才气胜任福特汽车CEO的职位。因为我比统统人都明白福特汽车的病根在那边，我已经找好了药方筹办对症下药！”
面对证疑声一片，穆拉利揭示了充沛的自傲，并且正式公布本身的妙方。
接连跟雷诺和当代传出含混干系，固然当时福特汽车CEO比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗下品牌的志愿，但外界却并不信赖。
捷豹和路虎两大品牌已经被福特摆上货架，韩皓考虑的是该买哪一个品牌，或者两家都支出怀中。固然他更加钟情沃尔沃，但福特方面一再声明没有出售沃尔沃的志愿，是以可不能捡了芝麻丢了西瓜，该动手的时候不该该踌躇。
韩皓一听完先容，就顿时认同尹庆勋提出的判定。
看到穆拉利的名誉事迹后，尹庆勋第一个反应就是他必定会对痴肥的福特公司停止大瘦身，如许的话具有八大国际品牌的福特一旦瘦身，必定会挑选出售此中的不红利品牌。
穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有豪情，他思虑更多从经济效力方面考虑。
穆拉利一上任，就当即在企业内部开启调研事情，对内部的质疑毫不回应。
通过杰出的私家的干系，韩皓找到了比尔福特，向对方透暴露成心参与收买捷豹、路虎的筹算。没想到有人速率更快，已经抢先一步捷足先登，一样表达了成心捷豹路虎的收买，敌手就如许平空呈现。
现在穆拉利接任福特CEO，很多人都看好捷豹品牌会是第一个被福彪炳售的资产。
固然被贸易周刊评比为“2005年度最好经理人之一”，但一向都在航空业事情37年的穆拉利看不出任何跟汽车相干的动静。不管是媒体还是福特员工，都在迷惑为何董事会要找一个完整不懂汽车的人来当领头人！
在如许背景下，面对董事会股东的激烈不满，自承认以带领福特再创光辉的比尔福特不得不让出了CEO头衔，退居董事长之位，筹办另请高超把福特公司带出窘境。
公然在沉默了48小时后，穆拉利终究对外发声。